Ecris dans Préparation 200SX27 avr 2007 | Reagissez
Les silent blocks du berceau arrière de notre Nissan 200SX RS13 étaient usés, nous avons du les rigidifier. Mais pour commencer, qu’est-ce qu’un silent block ? Très simplement, il s’agit d’une pièce en matériau souple (exemple : caoutchouc) que l’on installe entre deux pièces rigides (exemple : entre deux éléments de suspension, échappement et chassis). Sur la 200SX RS13 les silent blocks sont remplis d’huile, une fois percés ils ne jouent plus leur rôle.
Les intérêts des silent blocks sont multiples, entre autres :
faciliter le montage en offrant...
Ecris dans Préparation 200SX24 avr 2007 | Reagissez vous aussi
En drift, la géométrie du train avant est un élément primordial. En effet, c’est grâce au train avant que l’on dirige la voiture sur la piste lorsque l’arrière est en dérive. La géométrie du train avant se règle en agissant sur trois paramètres :
le pincement,
la chasse,
le carrossage.
Nous reviendrons sur le pincement et la chasse une prochaine fois, interressons-nous aujourd’hui au carrossage. Le carrossage est l’angle que fait la roue par rapport à la verticale, lorsque que l’on regarde la voiture de face. Une image valant mieux que de longs...
Ecris dans Préparation 200SX22 avr 2007 | Reagissez vous aussi
Un petit post concernant l’entretien de notre Nissan 200SX. Rien d’extraordinaire, mais tout de même, cela vaut le coup de donner quelques explications. En prévision de la sortie circuit de dimanche prochain (29 avril à Pouilly en Auxois), nous avons procédé à la vidange de l’huile moteur, ainsi qu’à la réinstallation de la plaque sandwich.
Nous utilisons toujours de l’huile Castrol GTX3 (semi-synthèse 10W40), accompagnée d’une dose d’additif Mécacyl. Cet additif donne une meilleure longévité à l’huile, en lui permettant de lubrifier...
Ecris dans Préparation 200SX2 avr 2007 | Reagissez vous aussi
Nous venons de monter une nouvelle suspension sur notre Nissan 200 SX. Il s’agit d’un kit complet de combinés filetés TEIN, réglables en hauteur et en dureté, ainsi qu’en carrossage sur le train avant. Après quelques essais rapides en pneus slicks sur l’avant, la caisse est totalement transformée : plus rigide, plus précise, plus violente… Et se rapproche de plus en plus de la caisse de drift idéale
Très bientot un essai approfondi pour affiner les règlages du kit, sur le circuit de Pouilly (29 avril) !
Egalement au programme de notre journée du premier...