Nous avons eu l’occasion de passer notre drifteuse sur un banc de puissance ce week-end, samedi premier septembre 2007. Le banc que nous avions à disposition est un banc Rotronics, situé au Locle en Suisse, dans une école d’ingénieur. Le rendez-vous était fixé à 7h30 le matin, afin d’avoir le temps de passer toutes les voitures avant midi. Autant dire que j’ai maudit réveil ce jour là ! Cette demie journée de tests était organisée par un ami suisse, l’occasion rêvée pour voir ce que notre 200 SX avait réellement dans le ventre. Le banc disposait...

Notre sponsor XL Performances nous a offert un échangeur frontal (FMIC) pour notre S13. Le kit se compose de toute la tuyauterie nécessaire avec colliers et manchons, et d’une dump valve type SSQV. Il nécessite le déplacement de la batterie et la ré-utilisation de certaines durits d’origine, comme nous allons vous le présenter ! Lire la suite : montage de l’echangeur XL Performances

Les silent blocks du berceau arrière de notre Nissan 200SX RS13 étaient usés, nous avons du les rigidifier. Mais pour commencer, qu’est-ce qu’un silent block ? Très simplement, il s’agit d’une pièce en matériau souple (exemple : caoutchouc) que l’on installe entre deux pièces rigides (exemple : entre deux éléments de suspension, échappement et chassis). Sur la 200SX RS13 les silent blocks sont remplis d’huile, une fois percés ils ne jouent plus leur rôle. Les intérêts des silent blocks sont multiples, entre autres : faciliter le montage en offrant...

En drift, la géométrie du train avant est un élément primordial. En effet, c’est grâce au train avant que l’on dirige la voiture sur la piste lorsque l’arrière est en dérive. La géométrie du train avant se règle en agissant sur trois paramètres : le pincement, la chasse, le carrossage. Nous reviendrons sur le pincement et la chasse une prochaine fois, interressons-nous aujourd’hui au carrossage. Le carrossage est l’angle que fait la roue par rapport à la verticale, lorsque que l’on regarde la voiture de face. Une image valant mieux que de longs...

Un petit post concernant l’entretien de notre Nissan 200SX. Rien d’extraordinaire, mais tout de même, cela vaut le coup de donner quelques explications. En prévision de la sortie circuit de dimanche prochain (29 avril à Pouilly en Auxois), nous avons procédé à la vidange de l’huile moteur, ainsi qu’à la réinstallation de la plaque sandwich. Nous utilisons toujours de l’huile Castrol GTX3 (semi-synthèse 10W40), accompagnée d’une dose d’additif Mécacyl. Cet additif donne une meilleure longévité à l’huile, en lui permettant de lubrifier...

Nous venons de monter une nouvelle suspension sur notre Nissan 200 SX. Il s’agit d’un kit complet de combinés filetés TEIN, réglables en hauteur et en dureté, ainsi qu’en carrossage sur le train avant. Après quelques essais rapides en pneus slicks sur l’avant, la caisse est totalement transformée : plus rigide, plus précise, plus violente… Et se rapproche de plus en plus de la caisse de drift idéale Très bientot un essai approfondi pour affiner les règlages du kit, sur le circuit de Pouilly (29 avril) ! Egalement au programme de notre journée du premier...