Pour l’édition 2008 du championnat français de drift (French Drift Series), les organisateurs ont décidé de rendre obligatoires les équipements de sécurité qui étaient facultatifs jusqu’en 2007. Les pilotes désireux de participer à cette compétition l’année prochaine devront donc obligatoirement être équipées de :

• combinaison, gants et chaussures (et casque, ceinture ou harnais bien entendu, déjà obligatoires en 2007),
• arceau de securité (demi-arceau accepté),
• coupe circuit.

Restent facultatifs :

• extincteur (de nombreux extincteurs de gros volume sont disponibles sur la piste),
• film anti-déflagration sur les vitres latérales (ou traitement type Glastint).

Parmi cette liste, il ne nous manque qu’un arceau de sécurité. Nous sommes actuellement en discussion avec un partenaire et ami pour en faire réaliser un sur mesure pour notre Nissan 200SX. Nous ne manquerons pas de vous en donner des nouvelles !

Le niveau général s’élevant sensiblement, les vitesses d’entrée en courbe n’en sont qu’augmentées ; il en va de même pour les conséquences en cas de crash. Même si l’obligation de s’équiper pourra fermer la porte de la compétition à quelques pilotes, nous voyons en cette annonce un pas de plus vers la professionnalisation du drift : le filtrage des débutants en compétition offrira davantage de spectacle, et par conséquent un meilleur impact mediatique. Impact mediatique étant synonyme d’intérêt pour les sponsors, cela permettra aux pilotes à petit budget de trouver plus facilement des financements. Et ça, c’est bon pour nous !

Source : driftblog.fr

Ca y est. Le classement final vient de tomber. Après les déboires de la première manche annulée, l’épreuve de la grande courbe, la canicule de Brignoles, l’ère glacière des Etards et les déconvenues de Lyon, le premier championnat français de drift a touché à sa fin. Sans plus attendre, voici donc le classement final officiel des 47 pilotes ayant pris part aux French Drift Series 2007. Ce classement est basé sur le total de tous les points gagnés lors des différentes manches de l’épreuve, ainsi que des points bonus accordés aux pilotes selon le niveau d’équipement de sécurité de leur véhicule.

Sans conteste, le champion de l’année est Andreas Distel au volant de sa BMW M5. Il gagne un voyage à Taïwan où il affrontera les pilotes locaux en compétition, au volant d’une BMW turbo dont ne nous manquerons pas de vous donner des nouvelles. Petite information tirée du chapeau : Andy prévoit de revenir encore plus fort l’année prochaine, au volant d’une S14. Juste derrière lui, Tony décroche la deuxième place, et par la même occasion le titre de meilleur pilote français du classement, puisque je vous le rappelle, Andy est suisse.

Quant à nous, nous nous plaçons 7e, ex-aequo avec Ludovic Gaillard (ADN Tuning) et Martin Fahrni ! Pari gagné donc pour notre team, et surtout pour Benoît qui a prouvé qu’il était capable de se placer parmi les meilleurs pilotes français. En 2008, nous espérons avoir les moyens (financiers !) de poursuivre la compétition, et continuer à équiper notre voiture. Nous mettons un point d’honneur à ne pas nous laisser distancer par les concurrents, et suivre voire précéder l’essor du drift en France. Contribuer au développement de cette discipline passionnante est pour nous le meilleur moyen de nous améliorer et rester sur le devant de la scène. Nous avons su prouver notre potentiel, il ne nous manque plus qu’un coup de pouce pour décoller…
Sponsors, si vous hésitez encore, n’hésitez plus e-mail Nicolas ou 06.62.20.47.75.

C’était il y’a un mois presque jour pour jour, le circuit de l’Anneau du Rhin organisait sa première compétition de drift, jugée par Fabrice (DrifterX) et Nicolas (Cossie), deux pilotes français émérites. Lors de cette compétition, nous avions passé avec brio le top 16, mais perdu lors d’un huitième de finale face à une BMW E36 (numéro 25). Voici (enfin) le classement final de cette compétition, puisque jusqu’à aujourd’hui, seul le podium était connu. Nous terminons donc 9e, juste derrière notre éternel rival ami Steve
Les retombées de cette compétition, autant du côté spectateur que du côté pilote, ont été excellentes. Il y’a de très fortes chances que la Drift Cup soit reconduite en 2008. Et nous y serons !

1. Lagalice
2. Bianchi
3. Anger
4. Ligibel
5. Distel
6. Scheurich
7. Dantan
8. Leiber
9. Magoules
10. Reich
11. Rusca
12. Noyer
13. Audoire
14. Bernasconi
15. Patsatzis
16. Pellaud

En savoir plus :

• Photos de drift à l’Anneau du Rhin
• Compte rendu et vidéos de drift à l’Anneau du Rhin

C’est ce week-end que se tient la tant attendue finale du championnat de France de drift, durant le Salon de l’Automobile de Lyon (Eurexpo). Benoît est d’ores et déjà sur place avec notre voiture de drift, afin de profiter des séances d’essais libres d’aujourd’hui (vendredi). Le reste de la team prendra la route demain pour aller assister et soutenir Benoît, et profiter du début des réjouissances : qualifications le samedi, suivies par les battles le dimanche après-midi. Tout le monde a hâte d’y être !

Les paddocks de la 4e manche FDS 2007 aux Etards

Programme de la finale FDS :

• Samedi 13 octobre 2007 : qualifications de 11h à 12h et 14h30 à 16h30.
• Dimanche 14 octobre 2007 : essais libres de 11h à 12h, puis battles de 14h30 à 16h30.

Pour assister au spectacle, rien de plus facile ! Rendez-vous à l’Eurexpo et suivez les indications.
Fans de drift ou simples curieux, venez nombreux !

Voici le classement général du championnat de France de Drift après la quatrième manche du 30 septembre 2007 sur le circuit des Etards. Pour rappel, les scores de la première manche n’étant pas comptabilisés, le classement général après cette manche est issu de l’addition des points gagnés lors des deuxième, troisième et quatrième manches. N’oublions pas que des points bonus seront accordés aux pilotes lors de la cinquième manche, selon les éléments de sécurité facultatifs dont il se seront équipés.
En bleu, notre pilote Benoît Magoules perd malheureusement 2 places et se retrouve 8e ex-aequo du classement général. Néanmoins, toute la Street Racer Team te félicite Benoît pour tes résultats, honorables étant donnés le budget dont nous disposons et le niveau d’équipement de notre voiture de drift…
La tête du classement ne change pas, avec un Andreas Distel indétrônable, grapillant encore quelques points d’avance, suivi par Tony, David, Sébastien, puis William. A noter la très belle performance de Ludovic Gaillard (Team ADN Tuning) qui gagne 8 places !

Les juges de la French Drift Series viennent de publier les scores définitifs pour la quatrième manche du championnat de drift, qui s’est tenue le 30 septembre 2007 sur le circuit de karting des Etards. A l’issue des battles, voici le classement de la journée ainsi que les point gagnés par chaque pilote :

Voici par ailleurs la grille du top 32, selon les points marqués aux qualifications, qui ont ensuite permis de sélectionner les pilotes du top 16, participants aux battles :

Malgré son très bon score (82 points sur 100), Benoît n’est pas parvenu à se hisser sur le podium des qualifications comme il l’avait fait à Brignoles lors de la troisième manche. Et pour cause, le niveau grimpe et est chaque jour plus élevé, et les concurrents se déchainent de plus en plus ! Le drift en France commence à réellement monter, les pilotes prennent de l’expérience, le spectacle est bien là et les techniques s’affutent. J’en veux pour preuve le classement de Déborah Lopez qui dominait la première manche du championnat il y’a quelques mois, et se retrouve aujourd’hui classée 21e. Dans quelques minutes, une nouvelle mise à jour avec le classement général du championnat après cette quatrième manche…

Ce week-end s’est déroulée la quatrième manche du championnat de France de drift, sur le circuit des Etards en région parisienne. A peine rentrés, voici un petit compte-rendu de ce week-end fort en émotions.
Départ samedi midi et arrivée à l’hôtel vers 18h. Restau à 19h avec les organisateurs des French Drift Series et certains pilotes et accompagnateurs. Ambiance très sympa ! Le lendemain, lever pour tout le monde entre 5h30 et 6h, arrivée à 7h sur la piste. Le soleil n’étant pas levé, je vous laisse imaginer la température… Brrr. Mes pieds mouillés par la rosée ont eu froid jusqu’à midi ! Arrivée sur le circuit, surprise, la largeur de la piste (de karting)… Soulagement, les organisateurs ont écarté les pneus pour limiter les dégâts. Dans la matinée, après le contrôle technique des véhicules de drift, briefing des pilotes par Andy, le juge officiel de l’épreuve : trois virages en épingle sont jugés, le premier sur 30 points, le deuxième, plus technique, sur 50, le troisième sur 20.

Premiers essais sur le circuit à partir de 9h30. Andreas Distel maîtrisait tout le circuit en one-shot (comprendre : l’intégralité de la partie jugée enchaînée en drift sans aucune reprise de grip) au bout de son deuxième passage : impressionnant. Pour les autres, c’était beaucoup plus mitigé. Les grosses voitures en particulier passaient le plus souvent le deuxième virage sans drifter, de peur de partir dans le décor. Coup de bourre pour Steve qui attendait le passage de l’électricien pour brancher sa machine à pneus… Il a perdu près d’une heure de temps d’essai mais cela ne l’a pas empêché de très bien se qualifier par la suite.
Qualifications prévues à 11h, mais bcp de retard. 11h30, sortie de piste par François (Mabuse), qui s’est retrouvé avec l’avant du véhicule perché sur des pneus et un plot en bois : interruption de la compétition. Solidarité constatée entre les pilotes, ce qui était très plaisant. Plus de peur que de mal, la voiture n’a pas souffert et a pu continuer la compétition sans sourciller !

Vers 13h, début des qualifications. Bons passages pour Benoit mais sans plus, excellent passage pour Steve et sa Skyline. Vers 14h30, annonce des résultats : Benoit 12e, Andreas Distel 5e, Steve 3e (bravo !). Déborah Lopez, contre qui nous avions perdu en battle lors de la première manche n’est pas qualifiée, grosse surprise de la journée. Deuxième surprise de la journée, Benoit qui tombe en battle contre Andreas Distel, le leader actuel de la compétition. Pas de faute majeure pour Benoit, sinon qu’il a mordu le deuxième virage sur l’intérieur, ce qui lui a valu élimination par Andreas le vainqueur de la manche. Steve n’a pas eu plus de chance contre la BMW 325 de Sébastien Lepert classée 14e aux qualif, qui a bien assuré son drift et a tout remonté pour se classer 3e de la manche. Les juges ont été impitoyables sur les fautes et sorties des pilotes, qui étaient immédiatement éliminés.

A noter de très beaux battles qui ont bien fait monter l’adrénaline (vue l’étroitesse du circuit), notamment les passages d’Andreas et le battle ayant opposé Tony Jouin à David Roze (OnoFF). Pour ce qui est du podium final, Andreas vainqueur de la manche, deuxième place accordée à Ludovic Gaillard d’ADN Tuning, troisième Sébastien Lepert, et quatrième Tony Jouin. Benoit devrait se classer 12e, à confirmer très bientôt lorsque le classement officiel sera publié par les juges.
Après discussion avec Reynald, nous nous sommes rendus compte que les juges étaient très dépendants de leur placement… Les pilotes et les spectateurs ont eu un tout autre spectacle qu’eux : les pneus tapés par exemple en sortie de troisième virage n’étaient pas vus par les juges, ce qui aurait dû valoir élimination si l’on prend en compte leur méthode de jugement pour la manche. En D1GP, les juges sont placés en hauteur par rapport au circuit, afin de mieux apréhender les trajectoires des pilotes. Cela dit, aucune contestation à faire, c’est le jeu. L’ensemble des pilotes était d’accord avec l’annonce des 16 pilotes qualifiés, si ce n’est que certains pensaient que le classement interne de ces 16 pilotes aurait pu être différent si les juges s’étaient tenus à un autre endroit.

Retour en Alsace entre minuit et 2h, avec une route qui s’est bien passée pour tout le monde. Nous étions tous fatigués et impatients d’arriver. Encore un grand merci à l’équipe Lepert pour le prêt du jerrican, et à Clashproduction pour l’interview. Et ci-dessous, une poignées de photos prises sur le vif !

Quelques jours après les évenements, voici un compte rendu de la compétition organisée par l’Anneau du Rhin, la Drift Cup, qui a eu lieu samedi 22 septembre 2007 durant le festival annuel du circuit. Pour une première, l’organisation était un peu dépassée par les évenements mais la compétition s’est finalement très bien déroulée, avec une bonne quarantaine de participants tout de même !
Habitués à rouler de jour et par temps sec, les conditions noctures et humides nous ont quelque peu dérouté car les repères étaient totalement différents de ceux pris durant les séances d’entrainement. Néanmoins, nous avons passé avec succès les qualifications à la onzième place.
Nous avons ensuité échoué en huitième de finale après un “one more time” des plus intenses face à une BMW rouge (325i E36) : “le plus beau battle de la soirée” d’après bon nombre de spectateurs. Finalement, le podium de cette édition 2007 de la Drift Cup est le suivant :

1. Franck LAGALICE
2. Jury BIANCHI
3. Sébastien ANGER

Diagramme des battles : (nous portions le numéro 18)

Les vidéos de nuit n’ayant rien donné d’exploitable, voici deux passages filmés le dimanche après-midi, où nous avons participé à une démo de drift pour le public, ainsi que des baptêmes de drift pour les bénévoles des associations impliquées dans l’organisation du festival :

Pour finir, nous tenons à remercier tous les membres de la S-R-Team de nous avoir aidé et soutenu bénévolement lors de l’organisation de ce festival : Alex, Lolo, Seb, Seb et Seb et j’en oublie !

Il reste une semaine presque jour pour jour avant l’ouverture de la Drift Cup sur le circuit de l’Anneau du Rhin.
Petit rappel, l’Anneau du Rhin organise chaque année un festival portes ouvertes, pretexte à de nombreux événements et animations : coupe de France des circuits, nuit du tuning, motos, sessions libres sur circuit, etc. Cette année, c’est une première, une compétition de drift aura lieu le samedi soir.
Cette compétition de drift sera jugée à la manière du D1GP et se décomposera donc en une phase de qualifications (top 16), puis des battles. A l’heure où j’écris ces lignes, 23 pilotes sont d’ores et déjà engagés, dont 12 français, 8 suisses et 3 allemands. Gageons que d’autres inscriptions auront lieu avant la date fatidique !

Plus d’infos :

• C’est par ici que ça se passe !
• Formulaire d’inscription Drift Cup 2007
• toutes nos photos de training Anneau du Rhin
• Circuit de l’Anneau du Rhin
• Festival Auto Moto

Voici le classement général du championnat de France de Drift après la troisème manche. Pour rappel, les scores de la première manche n’étant pas comptabilisés, le classement général après la manche de Brignoles est issu de l’addition des points gagnés lors des deuxième et troisième manche. Le pilote numéro 116 a reçu une pénalité de 10 points, le faisant reculer d’une place avec 26 points au lieu de 36. Pour finir, n’oublions pas que des points bonus seront accordés aux pilotes lors de la cinquième manche, selon les éléments de sécurité facultatifs dont il se seront équipés.
En rouge, notre pilote Benoît Magoules est 6e ex-aequo du classement général. Encore bravo Benoît pour ta prestation !