Vendredi, veille du départ, les préparations vont bon train jusqu’à l’épisode que nous baptiserons “nettoyage de la baie moteur”. Après une séance de rinçage en bonne et due forme, notre moteur tournait comme une “patate”, remettant en cause toute notre participation au King of Europe. David, Maxime et Benoit ont planché sur la panne jusqu’à 3h15 avant de s’offrir quelques heures de sommeil réparatrices.

La nuit porte conseil comme on dit : le lendemain matin, Max met le doigt sur un collier défectueux au niveau de l’échangeur, créant une fuite dans le circuit d’air et faisant tourner ainsi le moteur beaucoup trop riche, engendrant les fumées noires, régimes instables et calages dont nous étions victimes. Deux secondes plus tard à 11h15 précises, nous prenions le départ pour Mirecourt, déjà fatigués mais avec des sourires de miraculés !

Arrivés samedi vers 14h, nous participons à la session d’entraînement de l’après-midi où Benoît a pu prendre ses repères sur le circuit, sensiblement identique à celui de Chambley (en miroir). Après une courte nuit, nos superters (super supporters !) Lolo, Prisci, Alex, Candy, Beuss, Seb, Hélène, Marie, Nelson nous rejoignent.

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Qualifications dimanche à 10h, Benoît s’élance en premier, avec de beaux passages qui satisfont toute la team. Les hollandais sont présents, et bien présents ! La preuve avec le résultat des qualifs, quelques heures plus tard :

1. Kees Kok (97/100, BMW E30 turbo)
2. Marco Kok (94/100, BMW E30)
3. Jasper Spaan (92/100, Toyota AE86 SR20DET)
4. Franck Lagalice (91/100, BMW M5 E39)
5. André Kok (88/100, BMW E30)
6. Laurent Goupil (88/100, Nissan 200SX S14)
7. David Roze (83/100, Toyota Cresta JZX-90)
8. Tony Jouin (82/100, Nissan 200SX S14)
9. Fred Nicolle (81/100, Nissan Skyline R33)
10. Kevin Delhaye (79.5/100, Nissan 200SX S15)
11. Sebastien Goeffroy (79/100, Ford Sierra Cosworth)
12. Sebastien Anger (78/100, Ford Sierra Cosworth)
13. Benoit Magoules (78/100, Nissan 200SX RS13)
14. Antony Ply (76/100, BMW 535 E34)
15. Youri Das (75.5/100, Nissan 200SX RS13)
16. Emmanuel Schaan (75/100, BMW M3 E36)

Benoît se qualifie à la 13ème place, et tombe donc en battle contre Franck Lagalice. Un gros clin d’oeil à Steve et Sébastien Lepert, qui échouent malheureusement au seuil des qualifications… Durant les battles, aucun renversement de classement : les 8 premiers qualifiés passent en quart de finale. Comprendre que Benoît s’est incliné face à Franck Lagalice malgré des battles serrés (6-4, 6-4, la malédiction) et une reprise de grip pour Franck qui nous a vraiment fait espérer un passage en quart de finale… Mais les juges en ont décidé autrement.

Franck terminera premier de l’épreuve, devant Jasper Spaan et son AE86 SR20DET. Tony Jouin, chouchou du public français, se classe 4e ! Bravo à lui pour ses battles spectaculaires !

De notre côté, nous tenons à souligner une question que tous les pilotes se posent face à l’arbitrage. Les juges, placés loin du tracé et pas vraiment en hauteur, n’ont pas vu (et ce à plusieurs reprises) les cônes renversés par les concurrents. Pouvaient-ils juger des trajectoires et des passages aux clipping points dans ces conditions ?

Classement final du King of Europe Mirecourt :

1. Franck Lagalice
2. Jasper Spaan
3. David Roze
4. Tony Jouin
5. Kees Kok
6. Marco Kok
7. André Kok
8. Laurent Goupil
9. Fred Nicolle
10. Kevin Delhaye
11. Sébastien Geoffroy
12. Sébastien Anger
13. Benoît Magoules
14. Antony Ply
15. Youri Das
16. Emmanuel Schaan

Une sacrée journée en somme, avec son lot d’émotions, de joies, de déceptions, de rancoeurs vis-à-vis de l’arbitrage aussi… Mais comme on nous l’a justement asséné, il y a le clan heureux des vainqueurs et celui, malheureux, des vaincus. En tout cas, un beau spectacle pour les yeux encore une fois et un régal pour les amateurs de Drift. Merci aux pilotes !

Crédit photo : Le Studio 75

Voici une vidéo de notre participation au championnat King of Europe de Chambley les 1er et 2 mai derniers. 9e des qualifications, Benoît termine finalement 9e de l’épreuve et 4e meilleur pilote français ! Pour en savoir plus, lisez notre compte rendu !

C’est reparti pour une saison de drift, avec ses virées et ses émotions ! Jeudi 1er mai au matin, tôt, trop tôt, mais avec le sourire qui dépasse des cernes, nous prenons la route pour nous diriger vers Chambley.
Après l’arrivée et le passage du CT, la team se pose avant que ne débute la première session training drift, pendant une heure et demie. La piste est délimitée par des cônes : un petit virage à droite, un grand 180 vers la gauche, et on finit par un dernier petit sur la droite pour revenir au point de départ.

Benoît se sent assez rapidement à l’aise, même si les têtes-à-queues s’enchaînent pour l’ensemble des pilotes. Ils se feront la main progressivement dans les trois autres heures de training de la journée, entrecoupées de Dragster et autre shows mécaniques. La nuit fut courte, bruyante (des accros du rupteur juste à côté de nos tentes…), froide et j’en passe !

Lever tôt (toujours trop tôt, mais toujours avec le sourire) pour les qualifications. Benoît passe troisième. Warm up et premier passage moyens, deuxième et troisième vraiment bons. De bons sentiments, de quoi être fier et avoir de l’espoir, sans regret, mais beaucoup de craintes vu le niveau présent. Rien, mais alors rien du tout à voir avec les French Drift Series (les battles à 6 des hollandais la veille en ont calmé plus d’un…).

Le suspense fut donc à son comble pendant deux bonnes heures, alors que nous regardions les autres concurrents en les applaudissant avec fair play mais tout en nous disant “Y’aura-t-il de la place pour nous !?”. Le couperet tombe : 8 français qualifiés sur 16, dont Benoit (9ème, YEAHHH !), Tony Jouin (10ème), Sébastien Anger (11ème), Reynald Paquelier (13ème), Steve (14ème), et Sébastien Lepert (15ème).

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Benoît n’est qu’à trois dixièmes sur 100 pts de son concurrent pour les battle. Steve tombe et perd contre un redoutable Paul Vlasbom, champion d’Europe en titre et futur 3ème de la manche. Il se classe donc 14ème du général. Bravo à lui !

Les battle de Benoît -acclamé par les nombreux et bruyants représentants de la team, merci à tous !- se passent de manière honorable mais ce dernier ne parvient pas à passer devant son concurrent féroce, classé 8ème des qualif. Un premier battle 4-6 en notre défaveur, un deuxième avec le même score, malgré une faute sur un cône de l’adversaire de Benoît, qui finira 7ème du classement final.

Malgré un peu de déception, que l’on peut comprendre puisque le duel était serré, le résultat est très honorable, et pour cause : Benoit termine 9ème du classement général et 4ème français ! Après tant d’émotion, la team remballe ses affaires et le retour se fait tranquillement sur Strasbourg et Mulhouse.

(merci Marie pour le compte rendu !)

Les qualifications de la deuxième manche du championnat européen King of Europe Drift Series viennent de se terminer, et notre pilote Benoit se place 9e ! Cette position lui octroie le rang de 3e pilote français, derrière David Roze (Toyota Cresta JZX-90) et Franck Lagalice (BMW M5). Chapeau l’artiste, et ne te relâche pas pour les battles cet après midi !

En savoir plus : top 16 qualifications Chambley sur le Drift Blog !

Comme en témoigne le Drift Blog, nous serons à Chambley les 1er et 2 mai pour la première manche du championnat français de drift, alias National Drift Series : France.

Les deux jours s’enchaineront comme suit :

Jeudi 1er mai :

• 9h - 12h : enregistrement, contrôle technique
• 12h - 13h30 : session libre
• 15h30 - 17h30 : session libre
• 19h30 - 21h : session libre

Vendredi 2 mai :

• 8h45 - 11h : qualifications + session libre à la fin des qualifications
• 15h - 16h30 : top 16 King of Europe Drift !

Durant ces deux jours, le drift sera ponctué de divers shows : street racing, stunt, jet car, etc. Rendez-vous sur kingofeurope.net pour plus d’informations !
Benoît, il va falloir assurer, la concurrence est bel et bien présente !

La semaine dernière à vu la naissance d’un nouveau championnat français de drift, digne successeur des French Drift Series qui ont eu lieu l’an passé, où nous avons décroché la 7e place. Directement lié à son grand frère le King of Europe Drift Series, ce championnat purement français a été baptisé King of Europe National Series France (King of France) et laisse entrevoir la possibilité d’extension de la franchise King of Europe dans de nombreux pays européens…

Manche 1 : Chambley les 1er et 2 mai

“Chambley dans l’Est fut un réel succès l’an dernier pour notre première épreuve drift là bas, bon temps, bonne ambiance et drifters surexcités, voilà le programme de Chambley ! Ce round sera intégré à un festival drag&drift de 4 jours dédiés à la passion auto, bref 4 jours de fun !!!”

Manche 2 : Mirecourt-Epinal les 31 mai et 1et juin

“Epinal, un nouvel endroit pour ce championnat 2008, en co-opération avec l’organisation de Chambley, on peut s’attendre au même succès ! Situé près de la frontière allemande, cet aéroport sera éclairé de nuit pour une séance drift nocture d’anthologie !”

Manche 3 : bientôt les détails… (Limoges a priori)

Finale : Anneau du Rhin les 20 et 21 septembre

“Situé sur le circuit de l’Anneau du Rhin, nouveau venu dans le monde du drift depuis l’an dernier, cette première finale du KOE National Drift Series sera incluse dans un festival auto. Au programme de ce round, un Top16 finale nocturne cloturant ce premier championnat KOE National Drift Series.”

Etant déjà enregistrés pour les deux premières manches, nous suivrons bien sûr sur les suivantes ! Nous nous réjouissons particulièrement de retrouver la Drift Cup de l’Anneau du Rhin, chère à notre association puisque se déroulant dans notre région…

Source : Driftblog.fr

Le championnat européen de drift King of Europe se déroule sur huit manches cette année, dont deux manches en France. Les six autres manches se dispèrsent dans toute l’Europe, de la Belgique à la Serbie, en passant par la République Tchèque et la Hongrie. Nous serons présents aux deux manches françaises :

• les 1er et 2 mai à Chambley durant le traditionnel GTI meeting de l’Est (2e manche),
• les 31 mai et 1er juin à Mirecourt, où un show drift nocturne est d’ailleurs prévu (3e manche),
• nous nous rendrons peut-être en Belgique du 20 au 22 juin (4e manche).

En participant à seulement trois manches sur huit, il est clair que nous n’espérons pas faire un aussi bon résultat général qu’aux French Drift Series 2007. Pour des raisons de budget, nous ne pourrons pas nous déplacer sur toutes les manches (13.000 km de frais de déplacement au total !). Nous défendrons les couleurs du drift français tant que nous pourrons, pour au minimum montrer que l’on existe ! Et mine de rien, c’est déjà pas mal.

Pour info, l’arceau n’est pas encore obligatoire au King of Europe cette année, mais le sera en 2009. Pour plus d’info sur les dates et les inscriptions, consultez le drift blog. L’image d’illustration ci-dessus représente la BMW M3 E36 Touring de Paul Vlasblom, le pilote holandais ayant remporté l’édition 2007 du King of Europe. Cette victoire lui a d’ailleurs valu une participation au D1GP All Star Match aux côtés de Remmo Niezen.

Pour l’édition 2008 du championnat français de drift (French Drift Series), les organisateurs ont décidé de rendre obligatoires les équipements de sécurité qui étaient facultatifs jusqu’en 2007. Les pilotes désireux de participer à cette compétition l’année prochaine devront donc obligatoirement être équipées de :

• combinaison, gants et chaussures (et casque, ceinture ou harnais bien entendu, déjà obligatoires en 2007),
• arceau de securité (demi-arceau accepté),
• coupe circuit.

Restent facultatifs :

• extincteur (de nombreux extincteurs de gros volume sont disponibles sur la piste),
• film anti-déflagration sur les vitres latérales (ou traitement type Glastint).

Parmi cette liste, il ne nous manque qu’un arceau de sécurité. Nous sommes actuellement en discussion avec un partenaire et ami pour en faire réaliser un sur mesure pour notre Nissan 200SX. Nous ne manquerons pas de vous en donner des nouvelles !

Le niveau général s’élevant sensiblement, les vitesses d’entrée en courbe n’en sont qu’augmentées ; il en va de même pour les conséquences en cas de crash. Même si l’obligation de s’équiper pourra fermer la porte de la compétition à quelques pilotes, nous voyons en cette annonce un pas de plus vers la professionnalisation du drift : le filtrage des débutants en compétition offrira davantage de spectacle, et par conséquent un meilleur impact mediatique. Impact mediatique étant synonyme d’intérêt pour les sponsors, cela permettra aux pilotes à petit budget de trouver plus facilement des financements. Et ça, c’est bon pour nous !

Source : driftblog.fr

Ca y est. Le classement final vient de tomber. Après les déboires de la première manche annulée, l’épreuve de la grande courbe, la canicule de Brignoles, l’ère glacière des Etards et les déconvenues de Lyon, le premier championnat français de drift a touché à sa fin. Sans plus attendre, voici donc le classement final officiel des 47 pilotes ayant pris part aux French Drift Series 2007. Ce classement est basé sur le total de tous les points gagnés lors des différentes manches de l’épreuve, ainsi que des points bonus accordés aux pilotes selon le niveau d’équipement de sécurité de leur véhicule.

Sans conteste, le champion de l’année est Andreas Distel au volant de sa BMW M5. Il gagne un voyage à Taïwan où il affrontera les pilotes locaux en compétition, au volant d’une BMW turbo dont ne nous manquerons pas de vous donner des nouvelles. Petite information tirée du chapeau : Andy prévoit de revenir encore plus fort l’année prochaine, au volant d’une S14. Juste derrière lui, Tony décroche la deuxième place, et par la même occasion le titre de meilleur pilote français du classement, puisque je vous le rappelle, Andy est suisse.

Quant à nous, nous nous plaçons 7e, ex-aequo avec Ludovic Gaillard (ADN Tuning) et Martin Fahrni ! Pari gagné donc pour notre team, et surtout pour Benoît qui a prouvé qu’il était capable de se placer parmi les meilleurs pilotes français. En 2008, nous espérons avoir les moyens (financiers !) de poursuivre la compétition, et continuer à équiper notre voiture. Nous mettons un point d’honneur à ne pas nous laisser distancer par les concurrents, et suivre voire précéder l’essor du drift en France. Contribuer au développement de cette discipline passionnante est pour nous le meilleur moyen de nous améliorer et rester sur le devant de la scène. Nous avons su prouver notre potentiel, il ne nous manque plus qu’un coup de pouce pour décoller…
Sponsors, si vous hésitez encore, n’hésitez plus e-mail Nicolas ou 06.62.20.47.75.

C’était il y’a un mois presque jour pour jour, le circuit de l’Anneau du Rhin organisait sa première compétition de drift, jugée par Fabrice (DrifterX) et Nicolas (Cossie), deux pilotes français émérites. Lors de cette compétition, nous avions passé avec brio le top 16, mais perdu lors d’un huitième de finale face à une BMW E36 (numéro 25). Voici (enfin) le classement final de cette compétition, puisque jusqu’à aujourd’hui, seul le podium était connu. Nous terminons donc 9e, juste derrière notre éternel rival ami Steve
Les retombées de cette compétition, autant du côté spectateur que du côté pilote, ont été excellentes. Il y’a de très fortes chances que la Drift Cup soit reconduite en 2008. Et nous y serons !

1. Lagalice
2. Bianchi
3. Anger
4. Ligibel
5. Distel
6. Scheurich
7. Dantan
8. Leiber
9. Magoules
10. Reich
11. Rusca
12. Noyer
13. Audoire
14. Bernasconi
15. Patsatzis
16. Pellaud

En savoir plus :

• Photos de drift à l’Anneau du Rhin
• Compte rendu et vidéos de drift à l’Anneau du Rhin