Commentaires sur : Le talon pointe et le double debrayage

Par : Lob

Lob — Wed, 18 Jan 2012 18:03:15 +0000

Les réponses à tes questions se trouvent dans les commentaires plus haut.

Par : ylan

ylan — Wed, 28 Dec 2011 22:29:25 +0000

Bonjour,
Je suis pas très doué, mais très intéresser par le drift et toute les techniques de voiture. J’ai appris tout ça dans un manga bref est-ce quelqu’un, si sa ne le dérange pas pourrait m’expliquer à quoi sert exactement le talon-pointe le double debrayage et toute ces techniques. J’aimerais aussi savoir si possible la différence entre un propulsion et une traction.
Cordialement.
Dylan.

Par : Lob

Lob — Sun, 23 Oct 2011 20:35:14 +0000

Le talon pointe n’est pas une tehnique qui permet la mise en drift, mais une technique qui permet de freiner plus fort plus vite, tout en faisant souffrir la mécanique un minimum. Grace à cette technique la voiture reste parfaitement contrôlable. Il faut l’associer à d’autre technique pour survirer

Par : david

david — Thu, 04 Aug 2011 12:59:06 +0000

Je roule en 306 s16 le probleme c’est que mon frein a main ne freine pas et vu que cest une traction je me demandais si la technique d talon pointe ne serait pas mieux

Par : Lob

Lob — Sun, 05 Jun 2011 23:15:37 +0000

Pour le moment il n’y a qu’une seul société à ma connaissance qui propose des cours de drift, et c’est à Paris avec Pro’pulsion.
Il faut le permis B dont être majeure.

Sinon si on possède sa propre voiture, lors d’une sortie circuit, il suffit d’être assuré, le permis n’est pas toujours obligatoire.

Une bonne alternative pour s’initier aujourd’hui c’est de s’acheter un bon volant à retour de force (G25/G27) et de s’essayer aux simulateurs.

Par : Jess

Jess — Sat, 04 Jun 2011 14:33:59 +0000

Bonjour, tout ceci est très interressant et je me passionne pour le drift depuis peu, mais où, quel prix, et a quel âge peut-on commencer à « prednre des cours de drift » (si ca existe) ?

Merci d’avance.

Par : Lob

Lob — Fri, 28 Jan 2011 19:45:18 +0000

Oui assez, une entrée en courbe peut être la même en traction et en propulsion, mais ca s’arrête la, le maintient du drift n’est pas du tout le même.

De manière générale, en traction on est obligé de constamment utiliser le frein à main pour glisser sinon la voiture « regrip ». Alors qu’en propulsion on utilise l’accélérateur pour maintenir le drift.

Par : a-drift-45

a-drift-45 — Wed, 26 Jan 2011 09:03:00 +0000

bonjour je voulais savoir si le drift propulsion et traction sont vraiment différents du genre opposé?merci!

Par : Lob

Lob — Fri, 24 Dec 2010 00:50:09 +0000

Sur la boite auto, tout est automatique, elle décompose comme sur le schéma de l’article ci-dessus, il suffit juste de freiner.

Pour la boite manuel je ne sais pas, je pense que l’ECU effectue simplement la relance moteur lorsqu’on embraye, le conducteur doit faire le reste.

Par : alexis

alexis — Thu, 23 Dec 2010 18:10:17 +0000

oui dailleur j’ai vue dans un magazine que la 370z avait le tonla pointe automatique mais comment cela fonctionne ?