Le talon pointe et le double débrayage ne sont pas des techniques de pilotage réservées au drift, mais très importantes pour partir sur de bonnes bases. Ces techniques combinent le freinage et le retrogradage de façon à ne pas donner d’acoup dans la transmission, en gardant la même vitesse de rotation entre la boîte et le moteur. C’est utile en drift comme en conduite classique, et cela permet de ne pas perdre la motricité du véhicule en descendant rapidement les rapports, de ne pas forcer sur les synchro de la boîte, et de garder toujours le moteur en accélération pour mieux repartir en sortie de virage.
Concrêtement, le talon pointe et le double débrayagese décomposent de cette façon :
A lire, cette technique peut sembler complexe, mais en décomposant bien le mouvement et en s’entrainant, on comprend mieux la logique « mécanique » qui est derrière tout ça et ses différentes étapes deviennent des automatismes. Un incontournable de la conduite sportive !
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pourquoi faut-il embrayé et débrayer?pourquoi ce n’est pas:
-freiner
-débrayer
-passé le raport endesous
-donner un coup de gaz avec la pointe du pied droit
-embrayer
-relacher le frein
?????
Comment by malgre tt — 31 mai 2007 @ 16:09
mais tu sais quand tu veut comencr 1 drift quand tu utilise la téchniquedu talon de pointe sais pour ke quand tu drébraye sais pour pa quand tu arivera en fain de virage tu accelaire avec le moteur en sous regime aors quand tu accelaire sais pour toujour garder la pression du moteur en hautt régime
Comment by alain — 22 août 2007 @ 23:44
alain??????? g pa tou compri….
Comment by lolo — 4 décembre 2007 @ 19:42
Lolo,
Juste un tour, je ne reviendrai sans doute pas sur ce site. Mais en passant…
En fait, tu :
- embraye
=> pour enlever ton rapport de boite
=> pour passer en roue libre
- débraye
=> resolidariser la boite et le moteur sans les roues
- donne un coup de gaz
=> pour garder le moteur + la boite dans les tours. (c’est là que c’est important).
- embraye
=> pour remettre un rapport de boite inférieur
- débraye
=> pour resolidariser la boite et le moteur AVEC les roues
L’idée c’est : si tu donnes ton coup de gaz sans avoir la boite embrayée, la vitesse de rotation de celle-ci n’est pas synchro avec le moteur, et donc tu as un à -coup quand les deux se recollent ensemble.
Comme la manip à pour but de conserver des vitesses de rotation « compatible » entre les éléments de l’ensemble roue-boite-moteur…. Si tu ne le fait pas, c’est comme si tu n’avais rien fait.
A tchao
Comment by Hagard — 25 février 2008 @ 17:28
comen fair avec une traction ? mm principe ?
Comment by vidal — 29 mai 2008 @ 20:36
Tout à fait !
Comment by Panda — 30 mai 2008 @ 15:25
le drift c tout au ressenti c pas un truc qui s’apprend par coeur (sauf les tecniques de base pour le pilotage)et les traction ne sont pas des drifteuses juste des poids mort!
Comment by tivizio — 22 novembre 2010 @ 20:02
bonjour je cest pas ou allez pour fair du drift mreci
Comment by agena — 14 décembre 2010 @ 8:41
Il faut se rapprocher des circuits qui acceptent cette discipline. Et aussi auprès des clubs qui organisent des sorties.
Comment by Lob — 14 décembre 2010 @ 18:04
la technique du frein a main ou du transfere de masse ne sont telle pas aussi bien ?
Sa me parait compliquer ce que vous faites mais je pensse que quand vous etes sur la piste ca devient une vrai habitude comme toutes les technique
Comment by alexis — 21 décembre 2010 @ 17:29
Si Alexis, bien sur, le frein à main, le transfert de masse et d’autres techniques vont très bien.
Sans parler de Drift, le talon point est une technique avancée de pilotage qui ne peut être remplacée par aucune autre.
Il n’est pas indispensable de l’utiliser en Drift, d’ailleurs il n’y a pas beaucoup de drifteurs en France qui l’utilisent.
Comment by Lob — 22 décembre 2010 @ 15:33
oui dailleur j’ai vue dans un magazine que la 370z avait le tonla pointe automatique mais comment cela fonctionne ?
Comment by alexis — 23 décembre 2010 @ 19:10
Sur la boite auto, tout est automatique, elle décompose comme sur le schéma de l’article ci-dessus, il suffit juste de freiner.
Pour la boite manuel je ne sais pas, je pense que l’ECU effectue simplement la relance moteur lorsqu’on embraye, le conducteur doit faire le reste.
Comment by Lob — 24 décembre 2010 @ 1:50
bonjour je voulais savoir si le drift propulsion et traction sont vraiment différents du genre opposé?merci!
Comment by a-drift-45 — 26 janvier 2011 @ 10:03
Oui assez, une entrée en courbe peut être la même en traction et en propulsion, mais ca s’arrête la, le maintient du drift n’est pas du tout le même.
De manière générale, en traction on est obligé de constamment utiliser le frein à main pour glisser sinon la voiture « regrip ». Alors qu’en propulsion on utilise l’accélérateur pour maintenir le drift.
Comment by Lob — 28 janvier 2011 @ 20:45
Bonjour, tout ceci est très interressant et je me passionne pour le drift depuis peu, mais où, quel prix, et a quel âge peut-on commencer à « prednre des cours de drift » (si ca existe) ?
Merci d’avance.
Comment by Jess — 4 juin 2011 @ 15:33
Pour le moment il n’y a qu’une seul société à ma connaissance qui propose des cours de drift, et c’est à Paris avec Pro’pulsion.
Il faut le permis B dont être majeure.
Sinon si on possède sa propre voiture, lors d’une sortie circuit, il suffit d’être assuré, le permis n’est pas toujours obligatoire.
Une bonne alternative pour s’initier aujourd’hui c’est de s’acheter un bon volant à retour de force (G25/G27) et de s’essayer aux simulateurs.
Comment by Lob — 6 juin 2011 @ 0:15
Je roule en 306 s16 le probleme c’est que mon frein a main ne freine pas et vu que cest une traction je me demandais si la technique d talon pointe ne serait pas mieux
Comment by david — 4 août 2011 @ 13:59
Le talon pointe n’est pas une tehnique qui permet la mise en drift, mais une technique qui permet de freiner plus fort plus vite, tout en faisant souffrir la mécanique un minimum. Grace à cette technique la voiture reste parfaitement contrôlable. Il faut l’associer à d’autre technique pour survirer
Comment by Lob — 23 octobre 2011 @ 21:35
Bonjour,
Je suis pas très doué, mais très intéresser par le drift et toute les techniques de voiture. J’ai appris tout ça dans un manga bref est-ce quelqu’un, si sa ne le dérange pas pourrait m’expliquer à quoi sert exactement le talon-pointe le double debrayage et toute ces techniques. J’aimerais aussi savoir si possible la différence entre un propulsion et une traction.
Cordialement.
Dylan.
Comment by ylan — 28 décembre 2011 @ 23:29
Les réponses à tes questions se trouvent dans les commentaires plus haut.
Comment by Lob — 18 janvier 2012 @ 19:03