Le talon pointe et le double débrayage ne sont pas des techniques de pilotage réservées au drift, mais très importantes pour partir sur de bonnes bases. Ces techniques combinent le freinage et le retrogradage de façon à ne pas donner d’acoup dans la transmission, en gardant la même vitesse de rotation entre la boîte et le moteur. Cela permet de ne pas perdre la motricité du véhicule en descendant rapidement les rapports, de ne pas forcer sur les synchro de la boîte, et de garder toujours le moteur en accélération pour mieux repartir en sortie de virage.
Concrêtement, le talon pointe et le double débrayage se décomposent de cette façon :
- freiner (pied droit),
- débrayer,
- point mort,
- embrayer (lacher l’embrayage),
- tout en gardant la pointe du pied droit en appui sur le frein, donner un coup d’accélérateur avec le talon pour faire remonter le moteur dans les tours,
- débrayer,
- passer le rapport inférieur,
- embrayer,
- lacher la pédale de frein.
A lire, cette technique peut sembler complexe, mais en décomposant bien le mouvement et en s’entrainant, on comprend mieux la logique “mécanique” qui est derrière tout ça et ses différentes étapes deviennent des automatismes. Un incontournable de la conduite sportive !
mai 31st, 2007 at 16:09
pourquoi faut-il embrayé et débrayer?pourquoi ce n’est pas:
-freiner
-débrayer
-passé le raport endesous
-donner un coup de gaz avec la pointe du pied droit
-embrayer
-relacher le frein
?????
août 22nd, 2007 at 23:44
mais tu sais quand tu veut comencr 1 drift quand tu utilise la téchniquedu talon de pointe sais pour ke quand tu drébraye sais pour pa quand tu arivera en fain de virage tu accelaire avec le moteur en sous regime aors quand tu accelaire sais pour toujour garder la pression du moteur en hautt régime
décembre 4th, 2007 at 19:42
alain??????? g pa tou compri….
février 25th, 2008 at 17:28
Lolo,
Juste un tour, je ne reviendrai sans doute pas sur ce site. Mais en passant…
En fait, tu :
- embraye
=> pour enlever ton rapport de boite
=> pour passer en roue libre
- débraye
=> resolidariser la boite et le moteur sans les roues
- donne un coup de gaz
=> pour garder le moteur + la boite dans les tours. (c’est là que c’est important).
- embraye
=> pour remettre un rapport de boite inférieur
- débraye
=> pour resolidariser la boite et le moteur AVEC les roues
L’idée c’est : si tu donnes ton coup de gaz sans avoir la boite embrayée, la vitesse de rotation de celle-ci n’est pas synchro avec le moteur, et donc tu as un à-coup quand les deux se recollent ensemble.
Comme la manip à pour but de conserver des vitesses de rotation “compatible” entre les éléments de l’ensemble roue-boite-moteur…. Si tu ne le fait pas, c’est comme si tu n’avais rien fait.
A tchao
mai 29th, 2008 at 20:36
comen fair avec une traction ? mm principe ?
mai 30th, 2008 at 15:25
Tout à fait !