Vidange et montage plaque sandwich

Un petit post concernant l’entretien de notre Nissan 200SX. Rien d’extraordinaire, mais tout de même, cela vaut le coup de donner quelques explications. En prévision de la sortie circuit de dimanche prochain (29 avril à Pouilly en Auxois), nous avons procédé à la vidange de l’huile moteur, ainsi qu’à la réinstallation de la plaque sandwich.
Nous utilisons toujours de l’huile Castrol GTX3 (semi-synthèse 10W40), accompagnée d’une dose d’additif Mécacyl. Cet additif donne une meilleure longévité à l’huile, en lui permettant de lubrifier efficacement le moteur sous de fortes contraintes de température d’huile (les 140°C sont monnaie courante sur circuit en été) :

• meilleure résistance des molécules d’huile au cisaillement, d’où des vidanges moins fréquentes (inutile de vidanger après chaque sortie drift),
• film d’huile persistant plus longuement sur les pièces en mouvement, meilleure lubrification quand l’huile vient à manquer. Le moteur CA18DET dont nous disposons est bien connu pour ses problèmes de lubrification des coussinets de bielles. En plus du carter d’huile cloisonné équipant d’ores et déjà la voiture et empechant la pompe à huile de déjauger, le Mécacyl est un très bon remède préventif contre cette maladie. Et pour preuve : 230.000 km, des dizaines de session drift, et un moteur qui n’a jamais été ouvert pour remplacer quoi que ce soit.

Pour finir, nous avons réinstallé la plaque sandwich. Il s’agit d’une plaque porte-sondes se greffant entre le filtre à huile et le bloc moteur, permettant d’installer des sondes de température et pression d’huile afin de surveiller ces paramètres en temps réel depuis l’habitacle. Mine de rien, cela peut sauver un moteur !