Nous avons décidé de remplacer notre différentiel autobloquant 1 voie par un différentiel bloqué en permanence, c’est à dire un pont soudé. Nous avons donc récupéré notre différentiel d’origine qui trainait au fond du garage, l’avons démonté puis soudé de sorte à empêcher le mouvement relatif satellites/planétaires. Voici quelques photos de l’opération !

Ce différentiel n’est pas encore installé sur la voiture. Nous vous en donnerons des nouvelles lors de notre prochaine sortie sur circuit !
Plus d’informations sur le soudage de différentiel et son intérêt ? Lisez cet excellent article sur le Drift Blog : différentiel soudé, pourquoi, comment ?

Ca y est, notre drifteuse est rentrée au garage hier, après plus de deux semaines de travail acharné avec MRA Chassis pour la fabrication, le soudage et la peinture de notre arceau ! Après un masquage des éléments sensibles, nous avons peint l’arceau en rouge satiné jeudi soir :

Une journée de séchage plus tard, nous avons masqué l’arceau, bien nettoyé puis peint tout l’intérieur en noir, satiné lui aussi… Et voilà le résultat après retour au bercail !

Après un rapide essai, y’a pas à dire : c’est… RIGIDE ! Nous allons rapidement remonter la voiture (sièges, portières, haillon…) afin de pouvoir en profiter. Vivement une petite sortie sur circuit pour tester tout cela en conditions réelles !

Retrouvez les étapes de fabrication de notre arceau :

• démontage de la voiture
• début des travaux de l’arceau
• l’arceau presque terminé
• l’arceau prêt à peindre
• site d’MRA Chassis

L’arceau est terminé et en place depuis hier soir ! Nous appliquons une couche de peinture rouge sur l’arceau aujourd’hui, tandis que le reste de l’intérieur de la caisse sera noir satiné.

Depuis hier soir, l’arceau muni de ses croix latérales est définitivement soudé en place. La grande croix arrière est en cours de réalisation (elle se fixe entre l’arceau principal et les supports d’amortisseurs arrières, voir schéma), et les deux supports verticaux sont pointés. Après ça, un bon nettoyage et une peinture de l’intérieur ! La suite très bientôt !

Voir aussi : démontage de la voiture, début des travaux de l’arceau, site d’MRA Chassis.

En partenariat avec MRA Chassis, fabricant de chassis tubulaires et arceaux dragster/drift, nous avons débuté la réalisation d’un arceau cage type Super Gas, sur mesure pour notre Nissan 200SX. Après un démontage massif, l’heure est au ponçage et à la soudure. Ci dessous, l’avancée de l’arceau en photos, avec dans l’ordre :

• la Mustang Mach 1 MRA Chassis et son chassis tubulaire,
• Thierry soudant l’arceau principal,
• vue de la voiture avant installation de l’arceau principal,
• un des 4 supports de l’arceau (admirez le travail !),
• mise en place de l’arceau principal,
• prise de mesures pour la suite des réjouissances…

Vous souhaitez également équiper votre drifteuse d’un arceau soudé ? Consultez le site d’MRA Chassis !

Nos disques et plaquettes d’origine ayant rendu l’âme après un an et demi de bons et loyaux services sur circuit, l’heure est venue de penser à remplacer et améliorer le freinage de notre drifteuse. Nous avons opté pour un freinage de Nissan 200SX RS13 phase 2. Avec des disques de 280 mm, ce nouveau freinage sera plus performant et plus endurant… De quoi tenir jusqu’à l’arrivée du nouveau moteur en 2009 (on espère) !

Lors de notre dernière sortie à l’Anneau du Rhin (voir : drift sur France 3), nous avons vu arriver de drôles de spectateurs au bord de la piste… Certainement interpelée par les crissements de pneus, une sympathique troupe de lamas est venue assister aux exploits de Benoît et Steve !

Suite au tournage réalisé lundi 25 février, France 3 Alsace a diffusé le reportage sur le drift et notre association samedi, dans son journal le 19-20. Le voici ci-dessous, qu’en pensez-vous ?

Si vous avez raté le reportage photo sur la journée de tournage, il n’est jamais trop tard !

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En partenariat avec MRA Chassis, nous avons commencé la fabrication d’un arceau sur mesure pour notre Nissan 200SX. Les premières phases consistant en un démontage massif, nous avons dépourvu notre drifteuse de ses portières, son tableau de bord et ses sièges.

Nous en avons profité pour remplacer notre vieux baquet tubulaire jaune par un modèle en carbone de chez Sparco affichant 3.5 kg sur la balance… Une manière de compenser le poids supplémentaire impliqué par les 40 kg de tubes qui seront soudés au châssis !

Non content d’offrir un excellent maintien, ce nouveau baquet nous permet d’être assis plus bas grâce à ses fixations latérales. Nous avons fabriqué des pattes afin de conserver les glissières d’origine, pour adapter facilement la position de conduite à chaque membre de l’équipe.

L’émission avec France 3 que nous vous annoncions la semaine dernière a été tournée ce lundi, 25 février, sur les circuits Géoparc et Anneau du Rhin. Une journée mémorable de tous les points de vue !

• Notre 4×4 qui surchauffe et refuse de redémarrer,
• après une demie heure de drift au Géoparc, nous nous faisons jeter dehors car nous “détruisons la piste” (merci, on reviendra !),
• direction l’Anneau du Rhin pour filmer d’autres plans, car ceux récoltés en 30 minutes par l’équipe de France 3 ne suffisent pas… Une fois de plus, un grand merci à François Rinaldi !
• Interviews des différents acteurs de notre projet, de notre concurrent ami Steve, prises de vue depuis différents points du circuit et caméras embarquées…

D’autres photos de cette journée drift…

Ne ratez pas le dernier épisode de la trilogie, demain samedi sur France 3 Alsace à partir de 19h !