Suite à une erreur de pilotage et un excès d’optimisme, notre S13 a malencontreusement terminé sa course dans le rail de sécurité :

Si le crash peut sembler impressionnant, fort heureusement, c’est plus de peur que de mal. Benoît s’en est tout de même tiré avec une entorse aux cervicales qui lui a valu quelques jours de repos, et d’un point de vue matériel, voici le bilan :

• échangeur frontal (FMIC) H.S.
• radiateur d’eau H.S.
• ventilateurs H.S.
• durits/raccord du radiateur d’huile H.S.
• ailes avant à remplacer
• capot H.S. (je crois que ça se voit !)
• couvercles de phares H.S.

Cela peut paraître beaucoup, mais nous avions déjà les pièces carrosserie et le radiateur d’eau en stock (c’est l’avantage d’avoir crashé plusieurs S13 : on accumule les pièces de rechange !). Les durits du radiateur d’huile sont réparables, nous allons faire refaire les sertissages chez un professionnel. Et pour le reste, nous attendons une livraison imminente des pièces suivantes :

De gauche à droite, nous avons donc un échangeur neuf, deux ventilateurs électriques (un 14″ et un 12″ pour couvrir toute la surface du radiateur d’eau) et les deux kits de montage universels les accompagnant. Bientôt à nouveau en piste !

Le site RotaEuro

Pour notre S13, nous avons opté pour des Rota Torque en 17″x9″ ET35 à l’arrière, pour un « perfect fitment » comme on dit, c’est à dire un montage parfait entre la roue et la carrosserie. Cela permet de monter des pneus de 205 (mais là il faut une sacrée motivation pour coller les flancs à la jante lors du montage : voir vidéo ci-dessous), à 255 voire 265, donc un large choix de montes pour s’adapter en fonction du circuit et du stock de pneu dont on dispose.

Crédit photo : Sébastien Amorosi – http://www.whitephoto.fr

Les 17″x9″ sont par contre un peu trop larges pour l’avant et ont tendance à toucher l’amortisseur si l’on braque à fond (ce qui est souvent le cas en drift !), du coup plusieurs solutions s’offraient à nous :

• tirer les ailes / monter des ailes larges et utiliser des cales : pourquoi pas, mais des cales sur le train avant ont tendance à accentuer le sous-virage, et c’est un budget.
• changer nos combinés Tein pour des Driftworks à encombrement réduit : ça coûte cher également !
• prendre une jante moins large, en 17×8 ou 17×8.5 par exemple.

Nous avons opté pour la dernière solution, et avons équipé notre drifteuse de jantes Rota Torque en 17″x8″ pour le train avant. Ces jantes moins larges nous permettent aussi de monter des pneus moins larges sur le train avant, ce qui est préférable pour le garder incisif avec une voiture d’un poids moyen comme la S13.

S’il faut avouer que les jantes Rota n’ont pas la solidité des jantes forgées japonaises telles que Rays ou Volk, il faut reconnaitre qu’elles offrent un rapport qualité/prix imbattable. Elles sont jolies et collent vraiment aux styles adoptés de nos jours sur les préparations orientées JDM et drift, et résistent très bien aux nombreux montages/démontages intensifs que nous leur infligeons. Nous vous les recommandons donc chaudement !

Si vous souhaitez obtenir un prix n’hésitez pas à nous contacter : maxime.castanie@gmail.com, nous transmettrons au responsable commercial votre demande !

Leur site : http://www.rotaeuro.com/

Un petit truc et astuce pour finir le montage sur jante façon Team DriftProject :

Voici les résultats de cette Drift Cup 2010, compétition lors de laquelle nous avons malheureusement du abandonner à cause d’une importante casse… Nous reviendrons prochainement sur cet épisode !

Classement Pro :

• 1. Kevin Delhaye (BMW M3 E36 – Team KD Racing)
• 2. Sebastien Anger (Toyota Soarer – Team SJSA)
• 3. Sener Uwe (BMW M3 E36 – pilote allemand)
• 4. Alain Thomet (Nissan 200SX S14 – Team Speed Industries)
• 5. Tobias Welti (Nissan 200SX PS13 – Team Speed Industries)
• 6. Laurent Prudent (BMW M3 E36 – Team ADN)
• 7. Michel Castano (BMW M3 E36 – Team ADN)
• 8. Laurent Goupil (Nissan 200SX S14 – Team SJSA)
• 9. Gordan Bedjai (BMW M5 E39)
• 10. Sebastien Geoffroy (Ford Sierra Cosworth – Team SJSA)
• 11. Frank Lagalice (BMW M5 E39 – Team SJSA)
• 12. Anthony Tribot (Nissan 200SX RS13)
• 13. Fréderic Ferreira (BMW M5 E39)
• 14. Roque Canales (Nissan 200SX RS13 – Team Crazy Drift)

Classement Amateur :

• 1. Cédric Latscha (Honda S2000)
• 2. Laurent Cousin (BMW M3 E46)
• 3. Yani Delhaye (BMW M3 E36 – Team KD Racing)
• 4. Roman Hendenschild (Nissan Skyline R32 – Team Speed Industries)
• 5. Mike Kauffmann (Nissan 200SX S14A -Team Smoky Drift)
• 6. Emmanuel Eiguel (Nissan Skyline R34 – Team Smoky Drift)
• 7. Régis Hueber (Nissan 200SX RS13)
• 7. Dimitri Hauger (Nissan 200SX RS13)
• 8. Olivier Schwindenhammer (Nissan 200SX RS13)
• 9. Philippe Spinosa (Nissan 200SX S14)
• 10. Philippe Guillot (Nissan 200SX S14)
• 11. Johan Jaegle (Nissan 200SX RS13)
• 12. Roland Redl (Nissan 200SX RS13)
• 12. Eric Strich (Nissan 200SX RS13)
• 12. Sébastien Greu (Nissan 200SX RS13)

Sous un soleil radieux notre weekend a bien commencé, Benoit le pilote principal du projet et David le second pilote ont enchainé les entrainements sans difficultés. Nous nous prenions même à imaginer de très bons résultats pour les qualifications.

Malheureusement pour notre projet, Benoit, jusque là irréprochable dans ses passages, a commis une faute à haute vitesse lors du dernier entrainement qui l’emmena à toucher le mur.

Benoit après un rapide passage à l’hôpital s’en sort avec une entorse des cervicales et doit prendre un peu de repos.
La voiture quant à elle va nécessiter pas mal de boulot et il va nous falloir du temps pour réunir le budget nécessaire à l’achat des nouvelles pièces.

Pour le moment nous ne savons pas l’étendu exacte des dégâts sur la voiture, mais tout porte à croire que notre saison est terminée.

Nous nous excusons auprès de nos partenaires 2010 Self Garage à Mulhouse (garage où vous pouvez venir bosser sur votre voiture) et PiecesAvenue.com, pièces auto en ligne à bas prix

Nous remercions toutes les personnes (il y en a beaucoup, dur de tous vous mettre, mais vous pouvez répondre à ce message aussi pour vous signaler ) pour le soutien apporté à Benoit et à notre projet pendant ces moments difficiles.

Nous remercions plus particulièrement Régis, Laurent, Priscilla, Alexandre, Sébastien, Hélène et Marie. Merci d’avoir été là, vous avez porté haut nos couleurs pour nous soutenir. Aujourd’hui nous avons un genou à terre, mais nous savons que derrière nous vous serez toujours à nos cotés pour rebondir et aller vers de nouvelles aventures. Merci, merci, merci !

Enfin une pensée particulière pour un membre de notre projet, Nicolas (Panda) qui quitte notre team (temporairement nous l’espérons) pour aller travailler à l’étranger. En tout cas samedi soir, après cette journée mouvementée, sache que nous gardons ta place au chaud, nous te l’avons dit, tu es et tu resteras un ami. Il n’y a qu’un seul Panda. Tu peux continuer à distance pour nous filer des coups de mains, feignasse va

Nous espérons revenir en 2011 pour de nouvelles aventures.

Benoit, David et Maxime

La quatrième édition de la Drift Cup aura lieu les 25 et 26 juin 2010 sur le circuit de l’Anneau du Rhin, juste à coté de chez nous ! Cette année, l’association organisatrice (MSO) place la barre encore plus haut, avec un tracé à très haute vitesse digne du D1GP : la première courbe se drifte entre 160 et 180 km/h, dans un grand S terminé par un long droite qui promet de fumer tout le week-end !

La compétition est ouverte dans deux catégories : Open (tracé plus lent / voitures sans arceaux) et Pro (tracé rapide / arceaux et dispositifs de sécurité obligatoires). La séance d’entrainement du vendredi 25 juin est fermée au public. La compétition a lieu le samedi 26, de 17h à 22h.

A transmettre à toutes les personnes susceptibles d’aimer le sport automobile.

Date : samedi 26 juin 2010

Lieu : circuit automobile de l’Anneau du Rhin à 2KM de Biltzheim (68, Haut-Rhin)
Pour se garer c’est toujours un terrain à coté du circuit

Accès : http://www.festival-auto-moto.fr/pict/plan-acces.jpg

un ptit lien google Maps : http://maps.google.fr/maps/ms?ie=UTF8&hl=fr&msa=0&ll=47.947511,7.435684&spn=0.048292,0.150375&t=h&msid=100813101426750746055.00045044dac7b5431aef4&source=embed

Horaire : de 15h30 (soyez la pour 16h00) à 21 h00

Entrée : 5 € gratuit pour les moins de 10 ans.

Restauration : Possibilité de boire et de manger sur place

Méteo : Soleil avec quelques nuages, possibilités d’orage

Comme les autres années, la Drift Cup s’inscrit dans le traditionnel festival annuel du circuit de l’Anneau du Rhin, offrant du spectacle aux visiteurs tout le week-end : compétitions moto, expositions de voitures de collection/prestige (que vous pourrez peut-être conduire un jour le temps d´une location de voiture spéciale), parades sur la piste et tours libres avec votre voiture.

Meeting organisé par DM Performance, nous avons pu faire quelques démos de Drift. L’espace pour rouler étant réduit, nous nous sommes contentés de faire quelques passages à basse vitesse.

Côté pilotage, Benoit a une fois de plus montré ce qu’il savait faire, Maxime pour sa part a su motiver et chauffer le public venu assister à l’évènement, David nous gâtera prochainement d’une nouvelle vidéo comme il sait les faire.

Quelques photos du meeting organisé à Dannemarie.

230 photos de notre ami Sébastien (Whiteagle) beaucoup de clichés, du drift, du car wash (merci le soleil ) avec le show sexy en intérieur (merci la pluie :S)

PS : N’oubliez pas, les 26 et 27 juin si tient le festival Auto-Moto de l’Anneau du Rhin, organisé par MSO avec l’habituelle Drift Cup des 3 Frontières.

Route de Delle, Zone Industrielle
68210 Dannemarie

L’organisation est gérée par Drift Motors Performance, société située à Manspach (68) spécialisée dans la préparation et la réparation d’accessoires auto.

Avec une équipe dynamique de passionnés, Drift Motors Performance c’est préparation moteur, la conversion atmo turbo, la reprogrammation sur mesure sur banc de puissance de votre véhicule.

En attendant un résumé plus complet vous trouverez quelques photos ci dessous (on aurait pu faire un agenda photo avec!) et une vidéo réalisée par David.

Photos round 1 JDM Allstars à Manchester

Vidéos round 1 JDM Allstars à Manchester

Place aux photos

Maintenant place aux préparatifs pour le JDM. Manchester c’est pour bientôt ! (si tout va bien )

Nous attendons cependant l’autorisation pour participer au JDM, en raison de notre arceau fabriqué en 2008. Les organisateurs prennent le soin de vérifier que tout est bien en ordre et nous ne sommes toujours pas dans liste des voitures confirmées. D’ailleurs Paul Vlasblom et Bas Plugge n’y sont pas non plus pour le moment

Voici la liste des pilotes et voitures confirmés ! Du beau monde !!