Pendant que toute notre fine équipe ronge son frein à main en attendant son nouveau moteur, je repense à ce fameux marché aux puces alsacien auquel nous avons participé cet été (à Bischoffsheim très précisément). Les visiteurs se sont arrêtés en nombre sur notre stand, intrigués par le drift. Et un petit pas de plus vers la démocratisation de notre sport adoré !
Comme nous le laissions entendre dans l’article précédente (lire : Drift Project 5e du classement français 2008), notre S13 va bien évoluer cet hiver, afin d’attaquer la saison 2009 du bon pied. Aujourd’hui marque une grande étape pour notre projet ! Après 3 ans de bons et loyaux services, et malgré tout ce que nous lui devons, nous avons fini par jeter notre vieux CA18DET à la poubelle…
Un moteur tout neuf nous sera livré en janvier. C’est quoi ? Mystère, c’est un secret !
Après les manches de Chambley, Mirecourt et de l’Anneau du Rhin, le classement du championnat français 2008 (National Drift Series) est enfin disponible ! A l’issue de la compétition, notre pilote Benoit Magoules se retrouve 5e du classement français, ex-aequo avec Sébastien Anger et Sébastien Lepert, que nous saluons au passage !
Au final, nous sommes 9e du classement général européen et meilleure Nissan 200 SX RS13 française, tout comme l’an passé ! (voir : nos résultats 2007 en compétition)
Pour finir, un petit mot quant à notre avenir en 2009… Face à la difficulté de vendre notre voiture préparée à un prix décent, nous avons décidé de la garder afin de pérenniser tout le travail déjà effectué sur la bête… De gros changements sont prévus pour 2009, nous vous en reparlerons en temps et en heure !
Pour compléter notre première vidéo publiée il y’a quelques semaines, voici un clip des qualifications et battles de la Drift Cup 2008, sur le circuit de l’Anneau du Rhin. Merci à GTFlo pour cette vidéo ! Source : videos-drift.com
Vous souhaitez mieux comprendre comment le drift est jugé ? Cette vidéo vous expose les bases du jugement en comparant les passages de quatre pilotes différents.
Les deux pilotes du bas passent avec succès l’ensemble des clipping points (points de corde). Pour plaire aux juges, il faut passer au plus prêt de ces points, matérialisés le plus souvent par cônes. Mais attention, s’il faut soigner sa trajectoire avec précision, il convient également de frôler ces points en donnant le plus d’angle et le plus de vitesse possible à sa voiture. Passer un clipping point sans déraper n’apporte pas de points ; le toucher est éliminatoire.
Entre chaque clipping point, il faut se montrer « agressif » et faire le show. Là encore, les deux pilotes du bas se montrent convaincants dans ce rôle : ils gardent le pied au plancher presque en permanence, donnant ainsi plus de vitesse à leur voiture, dans un panache de fumée. Ces critères ne sont bien entendus pas exhaustifs mais résument très bien la manière dont le drift est jugé. J’espère que cette vidéo vous aidera à mieux comprendre notre sport adoré (j’espère également que cela aidera certains « juges » à réviser…). Et n´oubliez pas : ne faîtes pas la même chose à la maison, à moins d´avoir une sérieuse assurance auto !!
La saison 2008 s’est achevée fin du mois de Septembre, et au vu de l’année écoulée nous préparons activement la saison 2009.
Nous sommes 4 amis et avons entre 26 et 33 ans. Nous avons fondé une association loi 1901 et pratiquons le drift en compétition sur circuit, un sport automobile né au Japon.
Cette année a été riche en émotion, vous trouverez plus bas toute la vie de notre projet, nos articles de presse, nos vidéos, notre palmarès, notre book et des tas d’autres choses. Il est temps de se tourner vers 2009 avec de nouveaux objectifs, de nouvelles envies, et une nouvelle voiture.
Notre projet est sérieux, reconnu grâce à nos résultats et nous remercions les sponsors/partenaires qui nous ont fait confiance pour 2008. Nous savons très bien que le contexte économique actuel n’est pas des plus joyeux, mais nous gardons le sourire et la motivation pour continuer à promouvoir notre passion : le drift.
Durant nos deux dernières années de compétition, nous avons prouvé que notre équipe avait du talent, en nous plaçant 5e français (2007), et en concurrençant les références européennes en 2008.
Grâce à notre volonté, notre panache et notre obstination, nous avons réussi à promouvoir le Drift et notre projet à travers de nombreux reportages télévisés (voir http://www.driftproject.net/videos/), des articles de presse et un large référencement sur Internet.
Quatre articles ont paru dans les journaux locaux (l’Alsace et les D.N.A.) depuis le début de l’année 2008. Ils ont présenté, valorisé notre association, et surtout ses excellents résultats . De plus, nous sommes apparus plusieurs fois à la télévision, sur Télé Alsace et Alsatic TV tout d’abord, puis à deux reprises sur France 3.
Nous avons déjà deux sponsors/partenaires, un régional et l’autre national, mais il reste encore de la place pour aider financièrement ou matériellement notre association et son projet sérieux.
Alors si vous êtes basé en Alsace, en France dans le milieu de l’automobile, ou dans d’autres secteurs d’activités nous pouvons vous apporter de la visibilité garantie pour votre site Internet.
Si vous effectuez une recherche à propos de notre sport de prédilection sur Google, vous trouverez en tapant le mot “Drift” 60 millions de réponses. Parmi elles, en première page, figure l’adresse www.driftproject.net, mais aussi celles des partenaires de notre projet associatif, http://www.driftblog.fr et www.videos-drift.com. Ce positionnement nous assure une forte visibilité, et nos sites accueillent plus de 100.000 visiteurs par mois (possibilité de voir nos stats de fréquentation). Ce travail est réalisé par Maxime et Nicolas, travaillant tout deux dans des agences web.
Nous sommes prêts à faire de la publicité pour votre site (habillage graphique, bannière publicitaire, articles…) sur www.driftproject.net, www.driftblog.fr et www.videos-drift.com ainsi que sur nos autres supports de communication (vidéos, flyers et notre voiture).
Merci d’avoir lu cet article,
L’équipe dynamique du DriftProject, Benoit, David, Maxime et Nicolas !
C’est le week-end dernier que s’est tenue la finale du championnat français National Drift Series, sur le circuit de l’Anneau du Rhin à l’occasion de son traditionnel festival annuel. Le mulet, comme on aime à l’appeler, a fait ses preuves sur la piste : lors des phases de qualifications, Benoit se classe 9e et David 13e. Tous deux perdent malheureusement lors des battles, mais ce n’est que partie remise…
Les travaux ont déjà repris sur notre drifteuse officielle, et on espère pouvoir revenir avec une grosse surprise en 2009… A l’issue de cette manche, nous attendons encore les classement finaux qui ne devraient plus trop tarder. On vous tient au courant ! Pour vous faire patienter, voici une vidéo des qualifications de Benoît et David :
Merci à Bunta pour ce clip, merci à JapanSpirit et Whiteagle68 pour les photos ! Retrouvez-en davantage sur whitephoto.fr…
Comme vous le savez peut-être, nous participons ce week-end à la finale des National Drift Series, co-organisées par le circuit de l’Anneau du Rhin et le championnat King of Europe. Suite à notre casse moteur (lire : session de drift à l’Anneau du Rhin), nous avons beaucoup travaillé sur la voiture depuis fin août.
Cependant, après avoir changé vilebrequin et coussinets de bielles/paliers, force est de constater que le problème est ailleurs. La bielle numéro 1 a l’air avoir pris un coup, si bien qu’en resserrant les chapeaux au couple, le vilebrequin se bloque et il devient impossible de tourner le moteur à la main.
Mais nous n’abandonnons par pour autant ! Ni une, ni deux, nous avons récupéré tout l’équipement possible de notre drifteuse pour l’installer sur la 200SX « de secours », à savoir la voiture personnelle de Benoît. Roues, suspension, siège baquet, différentiel et ligne d’échappement ont donc changé de main, ou plutôt de « volant », en 3 heures chrono ce week-end (merci Seb pour le coup de main !). La voiture « mulet » est fin prête et représentera fièrement le Drift Project dès vendredi soir !
Pour en savoir plus, découvrez le programme du Festival Auto-Moto de l’Anneau du Rhin, au sein duquel cette finale NDS a trouvé sa place : Festival Auto-Moto.
ATTENTION : CETTE ANNONCE N’EST PLUS D’ACTUALITE !
Une page se tourne et notre team qui se sépare de son bébé qu’elle a préparé depuis 3 ans… Et qui a fini meilleure S13 de France en 2007, lors des French Drift Series. C’est une voiture extraordinaire et extrêmement équilibrée… Cependant l’heure est venue pour nous de nous lancer pour de bon sur la scène drift, avec une voiture plus exclusive !
Notre 200SX est prête à drifter, et dispose de tous les éléments de sécurité qui vous sauveront la vie : baquet, harnais, arceau, film sur les vitres, et extincteur. Un projet idéal pour se lancer à plusieurs comme nous l’avons fait !
Bonjour à tous ! Suites à quelques indisponibilités, nous avons remis en ligne nos différentes vidéos. Toutes sont à nouveau disponibles ! Nous vous invitons à les (re)découvrir ci-dessous…
Mardi 22 juillet 2008, grand soleil et réveil matinal, nous voilà en route pour l’Anneau du Rhin afin de nous joindre à un groupe de drifteurs suisses et allemands pour une session libre. Arrivés sur place, briefing puis premiers tours de roues à 9h. Le drift se déroule sur la piste « école », en bout de circuit, en dehors du tracé officiel de l’Anneau du Rhin : dénivelés, courbes idéales pour travailler ses trajectoires, alternances d’épingles et de virages plus rapides, que du bonheur !
Lors de la pause de midi, l’heure est au comptage et force est de constater que les pneus partent à vitesse grand V, plus vite que l’on ne l’imaginait. On refait donc un saut chez notre garage partenaire, Self Réparations Autos à Mulhouse, pour remonter quelques trains de pneus.
De retour sur la piste à 14h, nous partons pour deux ou trois tours de chauffe… Quelques minutes plus tard, pression d’huile à 2 bars, c’est parti, plein gaz ! Et là, c’est le drame : premier drift, on perd de l’huile, de l’huile, encore de l’huile, beaucoup d’huile. Vraiment beaucoup d’huile. Les « clac clac » typiques du CA18DET agonisant se font entendre. Nous coupons le moteur tout de suite, poussons la voiture jusqu’aux stands et cherchons la cause de cette fuite d’huile.
Les investigations nous mènent finalement jusqu’à la plaque sandwich, supportant la sonde de température d’huile. Cette dernière s’est dévissée d’un seul coup, sans doute à cause des vibrations dues au revêtement « cannelé » de la piste. Une S14 a du abandonner le circuit pour les mêmes raisons plus tôt dans la mâtinée…
Retour au bercail, début du démontage et confirmation de nos craintes : les coussinets de bielles sont raides morts, et le vilbrequin, marqué, va devoir être rectifié. Quel dommage que cette panne survienne maintenant à cause d’un élément périphérique… Le bloc en lui-même était en parfaite santé et aurait encore pu nous propulser en travers pendant un bon moment.
Mais bon, après 250.000 km et 3 ans de circuit acharné, notre CA18DET est toute manière déjà promu au rang de Highlander du drift !
Voici une vidéo dédiée à notre pilote Benoit Magoules. On y retrouve quelques passages sur circuit en 2007. Elle a été montée par Haneo de Wabakiprod, que nous remercions au passage !
Vendredi 13 juin 2008, jour de chance, nous avons rencontré Patricia Bertapelle à l’Anneau du Rhin, lors d’une session libre. Patricia Bertapelle est une pilote professionnelle, championne de France et d’Europe des rallyes. Elle compte plusieurs victoires en GT FFSA et organise régulièrement des journées de conduite et pilotage sur circuit. C’était le cas ce jour là, et nous avons profité pour recueillir de précieux conseils. Merci Patricia !
Vendredi, veille du départ, les préparations vont bon train jusqu’à l’épisode que nous baptiserons « nettoyage de la baie moteur ». Après une séance de rinçage en bonne et due forme, notre moteur tournait comme une « patate », remettant en cause toute notre participation au King of Europe. David, Maxime et Benoit ont planché sur la panne jusqu’à 3h15 avant de s’offrir quelques heures de sommeil réparatrices.
La nuit porte conseil comme on dit : le lendemain matin, Max met le doigt sur un collier défectueux au niveau de l’échangeur, créant une fuite dans le circuit d’air et faisant tourner ainsi le moteur beaucoup trop riche, engendrant les fumées noires, régimes instables et calages dont nous étions victimes. Deux secondes plus tard à 11h15 précises, nous prenions le départ pour Mirecourt, déjà fatigués mais avec des sourires de miraculés !
Arrivés samedi vers 14h, nous participons à la session d’entraînement de l’après-midi où Benoît a pu prendre ses repères sur le circuit, sensiblement identique à celui de Chambley (en miroir). Après une courte nuit, nos superters (super supporters !) Lolo, Prisci, Alex, Candy, Beuss, Seb, Hélène, Marie, Nelson nous rejoignent.
Qualifications dimanche à 10h, Benoît s’élance en premier, avec de beaux passages qui satisfont toute la team. Les hollandais sont présents, et bien présents ! La preuve avec le résultat des qualifs, quelques heures plus tard :
Benoît se qualifie à la 13ème place, et tombe donc en battle contre Franck Lagalice. Un gros clin d’oeil à Steve et Sébastien Lepert, qui échouent malheureusement au seuil des qualifications… Durant les battles, aucun renversement de classement : les 8 premiers qualifiés passent en quart de finale. Comprendre que Benoît s’est incliné face à Franck Lagalice malgré des battles serrés (6-4, 6-4, la malédiction) et une reprise de grip pour Franck qui nous a vraiment fait espérer un passage en quart de finale… Mais les juges en ont décidé autrement.
Franck terminera premier de l’épreuve, devant Jasper Spaan et son AE86 SR20DET. Tony Jouin, chouchou du public français, se classe 4e ! Bravo à lui pour ses battles spectaculaires !
De notre côté, nous tenons à souligner une question que tous les pilotes se posent face à l’arbitrage. Les juges, placés loin du tracé et pas vraiment en hauteur, n’ont pas vu (et ce à plusieurs reprises) les cônes renversés par les concurrents. Pouvaient-ils juger des trajectoires et des passages aux clipping points dans ces conditions ?
Classement final du King of Europe Mirecourt :
Une sacrée journée en somme, avec son lot d’émotions, de joies, de déceptions, de rancoeurs vis-à-vis de l’arbitrage aussi… Mais comme on nous l’a justement asséné, il y a le clan heureux des vainqueurs et celui, malheureux, des vaincus. En tout cas, un beau spectacle pour les yeux encore une fois et un régal pour les amateurs de Drift. Merci aux pilotes !
Crédit photo : Le Studio 75
Dans son édition du 15 mai, le journal l’Alsace revient sur notre participation au championnat européen King of Europe Drift Series, où Benoît s’est classé 9e (4e français). Encore un grand bravo à un Benôit, un grand merci à Sandrine Pays, et malgré tout un petit erratum : il ne s’agit pas de la première manche mais de la deuxième.
Voici quelques photos prises lors du 28eme Fun Car Show d’Illzach ! Le Fun Car Show est un rassemblement de voitures américaines et customs, qui se déroule traditionnellement à la période de la Pentecôte chaque année. Effet de mode oblige, le tuning, les motos et même le drift commencent à y faire leur apparition, comme en témoignent les photos ci-dessous !
Merci à JapanSpirit pour ses superbes clichés
Retour en photo sur quelques travaux que nous avons mené sur notre 200SX, avant de partir pour le King of Europe de Chambley : vidange à l’huile Castrol GTX 10W40 + Mecacyl, montage d’une ligne d’échappement inox 3″ double sortie, et fabrication d’un anneau de remorquage pour remplacer celui que nous avions du couper en installant l’échangeur frontal.
Tous ces travaux ont comme toujours été réalisés au garage Self Réparations Auto, notre partenaire adoré que nous remercions une fois de plus !
Un petit mot rapide pour vous présenter l’état actuel de l’intérieur de notre drifteuse : suite à l’installation de l’arceau, nous n’avions plus la place pour remonter le tableau de bord et les panneaux de porte à cause de l’encombrement des tubes.
Afin de ne pas laisser les différents éléments saillants « bruts de décoffrage », David a caché les intérieurs de porte et fabriqué un tableau de bord minimaliste (ce n’est pas péjoratif ! ) en aluminium, afin de fixer les différents éléments vitaux comme le compte tour et les commandes de ventilation.
Voici une nouvelle vidéo de présentation de notre Nissan 200SX, tournée sur l’ancienne piste militaire de Munchhouse (68) et montée avec brio par David (Japfan). Pour en savoir plus sur la préparation, les pièces et les travaux réalisés sur notre voiture, consultez le descriptif complet de la préparation de notre Nissan 200SX !
Voici une vidéo de notre participation au championnat King of Europe de Chambley les 1er et 2 mai derniers. 9e des qualifications, Benoît termine finalement 9e de l’épreuve et 4e meilleur pilote français ! Pour en savoir plus, lisez notre compte rendu !
