Rendez vous le 27 juin 2009 à L’Anneau du Rhin

Rendez-vous à l’anneau du Rhin (Biltzheim 68) le samedi 27 juin prochain de 17h à 21h pour la troisième manche du Drift Challenge 2009.

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Résumé des deux dernières participation du Drift Challenge 09

Les deux premières manches du Drift Challenge 09 (championnat français 2009, ouvert aux étrangers) sont passées. Après deux années de drift en compétition nationale et européenne avec des résultats fort encourageants, nous revenons survitaminés ! L’adjectif est valable autant pour nous que pour notre véhicule. Notre Nissan 200SX RS13 à la robe blanche, entièrement préparée par nos soins, est en effet à présent dotée d’un nouveau moteur, le 2JZ d’une Toyota Supra. La voiture, équipée du 6 cylindres 3 litres bi-turbo, développe maintenant 300 chevaux.
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Round 2 du Drift Challenge, Benoit 5ième

Benoit l’un des deux pilotes du Team DriftProject engagé pour le DriftChallenge a fini 5ième (2ième français) du Round 2. Au vu du panel prestigieux et de la qualité de pilotage des concurrents cette année, Benoit a réussi un véritable exploit.
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Travaux sur l’intercooler et son piping

Si vous avez lu notre dernier article, vous n’êtes pas sans savoir que nous avons rencontré quelques problèmes techniques lors de notre première sortie sur circuit cette année. Samedi, il était temps pour nous de se remettre au boulot ! Premièrement, Benoît s’est penché sur notre problème de charge pour se rendre compte que l’alternateur était tout bonnement grillé. Erreur de notre part lors du câblage, ou pièce déjà défectueuse au départ ? Nous ne le saurons probablement jamais (sauf si on en commande un neuf, et qu’on le re-grille… !).

Deuxième problème, et non des moindres, le piping (circuit de charge des turbos) ne tenait pas la pression à différents endroits. Nous l’avions réalisé dans l’urgence à base de tubes droits, de coudes et de manchons en silicone pour relier le tout. Cette fois-ci, Eric et Nico (AlucarD) ont réalisé pour nous un piping enitèrement soudé. Une vraie pièce d’orfèvrerie ! Merci à vous deux pour la qualité de votre travail et votre aide précieuse.

S13 2JZ ! Nouveau moteur, nouveaux objectifs…

Voilà bien longtemps que nous promettions de révéler le choix de notre nouveau moteur. Le suspense a plus que duré, et certains d’entre vous ont pu le voir à Clastres lors de la training du vendredi 10 avril 2009, et du Round 1 du Drift Challenge. Au départ, suite à la casse de notre ancien moteur (CA18DET), nous voulions vendre la voiture et en importer une nouvelle. Malgré quelques contacts, la voiture n’a jamais été vendue. Nous avons alors décidé de réaliser un swap moteur pour lui apporter ce qui lui manquait : des chevaux.

Après mûre réflexion, nous avons passé commande d’un 2JZ-GTE chez K-Conversions, spécialiste des swaps de moteurs japonais (1JZ-GTE, 2JZ-GTE, SR20DET, 3S-GTE…) dans toutes sortes de véhicules (200SX, BMW E30 et E36…). Sous le nom de 2JZ-GTE se cache un moteur de Toyota Supra mk4, 6 cylindres en ligne, 3 litres, bi-turbo, d’origine japonaise et développant 280 ch d’origine. Le 2JZ était vendu avec une boîte 5 rapport R154 (d’origine 1JZ), avec les supports sur mesure et l’arbre de transmission modifié.

Le moteur a mis plus de 4 mois à arriver dans nos locaux (le 24 mars 2009), alors que la compétition débutait le 11 avril 2009. Lors du déballage de la palette, surprise ! Le calculateur, le radiateur et la downpipe manquaient à l’appel. Ni une, ni deux, K-Conversions nous renvoie ces éléments, apparemment volés lors du stockage en Thaïlande, par avion. Nous savions que le timing allait être short, mais on tente le coup : installation du moteur en 10 jours, c’est parti !

La mise en place de la partie mécanique et éléments périphérique a été faite en quelques jours seulement. Il a fallu déplacer le bloc ABS, adapter l’arriver d’essence, câbler le démarreur, découper les renforts du capot, installer le nouvel abre de transmission et diverses bricoles (nous détaillerons tout cela dans un futur gros dossier “S13 swap 2JZ”). Nous remercions au passage nos amis Eric et Nico pour leur aide lors de l’adaptation de l’échappement. Le calculateur et les autres pièces manquante arrivent finalement le 3 avril, et nous tentons un premier démarrage du moteur.

Notre 2JZ-GTE provenant d’une Toyota Aristo en boîte automatique, il a fallu adapter une partie du câblage afin de leurrer le calculateur et prendre en compte la boîte manuelle. Concrêtement, il fallait simuler le signal de la position neutre d’une boîte automatique, sinon le moteur refusait de démarrer. Plus facile à dire qu’à faire ! C’est finalement le 8 avril que notre S13 2JZ ronronna pour la première fois. La voiture fut prête le jeudi soir 9 avril à 20h, et partait aussitôt pour Clastres…

Merci beaucoup à tout ceux et celles qui nous ont aidé et soutenu tout au long de ce swap, qui a été un réel challenge pour nous !

Gagnez un gros stage de pilotage

Nous vous parlions récemment d’un nouveau partenaire/sponsors de notre projet.

Notre partenaire PiecesAvenue.com pour son ouverture, spécialiste sur internet de la Pièce Auto grand public, vous fait gagner un stage de pilotage exclusif ! Venez participer c’est gratuit ! (cliquer sur l’image)

A la clef 42 tours pour dompter 7 GT

* PORSCHE 997 CARRERA S - 355cv
* FERRARI F430 F1 - 490cv
* FERRARI SCUDERIA - 510cv
* LAMBORGHINI SUPERLEGGERA - 530cv
* LAMBORGHINI LP560-4 - 560cv
* ASTON MARTIN V8 - 385cv
* AUDI R8 - 420cv

Également fourni dans ce lot des tours en Hummer et le Dvd souvenir de votre stage de pilotage grâce à la vidéo embarquée dans les voitures.
Un pur moment d’émotions, lorsque vous entendrez rugir leurs puissants moteur, un pur moment d’exception lorsque vous dompterez les 355cv, 490cv, 510cv, 530cv, 560cv, 385cv et 420cv de ces 7 magnifiques GT. Émotion, puissance, plaisir…

Alors n’hésitez pas à participer : au jeu concours organisé par PiecesAvenue.com

Et vous supporter du DriftProject vous en pensez quoi de la boutique de pièces auto ? ?

Du neuf en 2009 !!!

La première manche du Drift Challenge 2009 arrivant à grands pas, il était temps pour nous de vous donner des nouvelles de notre projet ! Peu de mises à jour du blog dernièrement, pour deux raisons. La première, le manque de temps pour s’en occuper : la voiture et le projet avant tout ! La seconde, l’envie de créer un petit effet de surprise en levant le voile sur le Drift Project version 2009…

Petit rappel historique : septembre 2008, notre moteur d’origine (CA18DET) passait (enfin) l’arme à gauche. L’heure était venue d’évoluer, de partir sur une nouvelle base, mais que faire ? Changer de voiture, au risque de devoir tout refaire ? Non, difficile de séparer de notre “bébé”, d’autant plus que les acheteurs potentiels se font rares. Notre projet a donc été de pérenniser le travail effectué sur le châssis (notamment notre arceau fabriqué sur mesure avec MRA Chassis) : on garde la voiture, mais cette fois-ci, on y met les chevaux !

2009 est également l’occasion de rapporter le plumage de notre drifteuse à son nouveau ramage… Exit donc la carrosserie d’origine, exit le noir et le rouge trop discrets : nous avons opté pour une robe blanche et un kit carrosserie Vanquish (copie Vertex) de chez  EP Racing (que nous remercions chaleureusement pour leur professionnalisme et leur rapidité !). La peinture a été réalisée par notre partenaire XL Garage (importation et homologation de sportives japonaises). L’adaptation et la pose du kit a été réalisée par nos soin. Pas mal de travail, mais le résultat est là !

David et Benoit travailleront d’arrache-pied durant ces deux semaines qui nous séparent du Drift Challenge Round 1, afin d’installer le moteur et le faire tourner. Et Dieu sait qu’il y a du boulot : installation de la boîte et du moteur sur des supports spécifiques, adaptation de l’échappement, du faisceau électrique, de l’échangeur, du circuit de refroidissement et de carburant… Nous avons rencontré énormément de problèmes avec la livraison de ce moteur, ce qui a engendré beaucoup de retard dans son installation. On espère finir à temps, et si ce n’est pas le cas, ne vous en faites ! Nous serons présents sur la piste quoi qu’il arrive, avec provisoirement un moteur d’origine s’il le faut… Nous remercions Alain du garage Self Réparations à Mulhouse, de nous épauler depuis presque deux ans et nous permettre de travailler sur notre voiture dans des conditions idéales.

Vous vous en doutez, comme toute voiture de drift qui se respecte, notre 200SX aura une déco bien à elle. Nous avons travaillé avec Jimmy, un graphiste de talent, qui a su retranscrire notre attachement à la culture japonaise, au drift, et à l’esprit d’équipe qui anime notre association. Voici un petit avant goût de cette déco, avant impression et pose définitive ! On espère qu’elle vous plaira, même si nous savons pertinemment que tous les goûts sont dans la nature !

Pour conclure, nous voulons aussi remercier un partenaire de choix qui a rejoint le Drift Project pour cette année 2009. Il s’agit de PiecesAvenue.com, une entreprise spécialisée dans la pièce auto de grandes marques à prix canon. Pour toutes vos pièces détachées (alternateur, plaquettes de frein, filtres…), ayez le réflexe pièces avenue ! Merci d’avoir lu ce billet et n’hésitez pas à nous laisser un petit commentaire,cela nous fera très plaisir. Encore merci à tout ceux qui nous donnent des petits coup de main ! Ils se reconnaitront…

P.S. Faisons encore un peu durer le suspens… Voici une photo du moteur ! Oui oui, il est dans la boîte

Expo lors d’un marché aux puces

Pendant que toute notre fine équipe ronge son frein à main en attendant son nouveau moteur, je repense à ce fameux marché aux puces alsacien auquel nous avons participé cet été (à Bischoffsheim très précisément). Les visiteurs se sont arrêtés en nombre sur notre stand, intrigués par le drift. Et un petit pas de plus vers la démocratisation de notre sport adoré !

Nouveau moteur pour notre drifteuse

Comme nous le laissions entendre dans l’article précédente (lire : Drift Project 5e du classement français 2008), notre S13 va bien évoluer cet hiver, afin d’attaquer la saison 2009 du bon pied. Aujourd’hui marque une grande étape pour notre projet ! Après 3 ans de bons et loyaux services, et malgré tout ce que nous lui devons, nous avons fini par jeter notre vieux CA18DET à la poubelle…

Un moteur tout neuf nous sera livré en janvier. C’est quoi ? Mystère, c’est un secret !

Résultats 2008 : 5e pilote français !

Après les manches de Chambley, Mirecourt et de l’Anneau du Rhin, le classement du championnat français 2008 (National Drift Series) est enfin disponible ! A l’issue de la compétition, notre pilote Benoit Magoules se retrouve 5e du classement français, ex-aequo avec Sébastien Anger et Sébastien Lepert, que nous saluons au passage !

Au final, nous sommes 9e du classement général européen et meilleure Nissan 200 SX RS13 française, tout comme l’an passé ! (voir : nos résultats 2007 en compétition)

Pour finir, un petit mot quant à notre avenir en 2009… Face à la difficulté de vendre notre voiture préparée à un prix décent, nous avons décidé de la garder afin de pérenniser tout le travail déjà effectué sur la bête… De gros changements sont prévus pour 2009, nous vous en reparlerons en temps et en heure !

Drift Cup 2008, une vidéo de +

Pour compléter notre première vidéo publiée il y’a quelques semaines, voici un clip des qualifications et battles de la Drift Cup 2008, sur le circuit de l’Anneau du Rhin. Merci à GTFlo pour cette vidéo ! Source : videos-drift.com

Comment le drift est-il jugé ?

Vous souhaitez mieux comprendre comment le drift est jugé ? Cette vidéo vous expose les bases du jugement en comparant les passages de quatre pilotes différents.

Les deux pilotes du bas passent avec succès l’ensemble des clipping points (points de corde). Pour plaire aux juges, il faut passer au plus prêt de ces points, matérialisés le plus souvent par cônes. Mais attention, s’il faut soigner sa trajectoire avec précision, il convient également de frôler ces points en donnant le plus d’angle et le plus de vitesse possible à sa voiture. Passer un clipping point sans déraper n’apporte pas de points ; le toucher est éliminatoire.

Entre chaque clipping point, il faut se montrer “agressif” et faire le show. Là encore, les deux pilotes du bas se montrent convaincants dans ce rôle : ils gardent le pied au plancher presque en permanence, donnant ainsi plus de vitesse à leur voiture, dans un panache de fumée. Ces critères ne sont bien entendus pas exhaustifs mais résument très bien la manière dont le drift est jugé. J’espère que cette vidéo vous aidera à mieux comprendre notre sport adoré (j’espère également que cela aidera certains “juges” à réviser…). Et n´oubliez pas : ne faîtes pas la même chose à la maison, à moins d´avoir une sérieuse assurance auto !!

Coup de projecteur sur 2009, projet recherche partenaires

La saison 2008 s’est achevée fin du mois de Septembre, et au vu de l’année écoulée nous préparons activement la saison 2009.

Nous sommes 4 amis et avons entre 26 et 33 ans. Nous avons fondé une association loi 1901 et pratiquons le drift en compétition sur circuit, un sport automobile né au Japon.

Cette année a été riche en émotion, vous trouverez plus bas toute la vie de notre projet, nos articles de presse, nos vidéos, notre palmarès, notre book et des tas d’autres choses. Il est temps de se tourner vers 2009 avec de nouveaux objectifs, de nouvelles envies, et une nouvelle voiture.

Notre projet est sérieux, reconnu grâce à nos résultats et nous remercions les sponsors/partenaires qui nous ont fait confiance pour 2008. Nous savons très bien que le contexte économique actuel n’est pas des plus joyeux, mais nous gardons le sourire et la motivation pour continuer à promouvoir notre passion : le drift.

Durant nos deux dernières années de compétition, nous avons prouvé que notre équipe avait du talent, en nous plaçant 5e français (2007), et en concurrençant les références européennes en 2008.

Grâce à notre volonté, notre panache et notre obstination, nous avons réussi à promouvoir le Drift et notre projet à travers de nombreux reportages télévisés (voir http://www.driftproject.net/videos/), des articles de presse et un large référencement sur Internet.

Quatre articles ont paru dans les journaux locaux (l’Alsace et les D.N.A.) depuis le début de l’année 2008.  Ils ont présenté, valorisé notre association, et surtout ses excellents résultats . De plus, nous sommes apparus plusieurs fois à la télévision, sur Télé Alsace et Alsatic TV tout d’abord, puis à deux reprises sur France 3.

Nous avons déjà deux sponsors/partenaires, un régional et l’autre national, mais il reste encore de la place pour aider financièrement ou matériellement notre association et son projet sérieux.

Alors si vous êtes basé en Alsace, en France dans le milieu de l’automobile, ou dans d’autres secteurs d’activités nous pouvons vous apporter de la visibilité garantie pour votre site Internet.

Si vous effectuez une recherche à propos de notre sport de prédilection sur Google, vous trouverez en tapant le mot “Drift” 60 millions de réponses. Parmi elles, en première page, figure l’adresse www.driftproject.net, mais aussi celles des partenaires de notre projet associatif, http://www.driftblog.fr et www.videos-drift.com. Ce positionnement nous assure une forte visibilité, et nos sites accueillent plus de 100.000 visiteurs par mois (possibilité de voir nos stats de fréquentation). Ce travail est réalisé par Maxime et Nicolas, travaillant tout deux dans des agences web.

Nous sommes prêts à faire de la publicité pour votre site (habillage graphique, bannière publicitaire, articles…) sur www.driftproject.net, www.driftblog.fr et www.videos-drift.com ainsi que sur nos autres supports de communication (vidéos, flyers et notre voiture).

Alors avant de nous aider, contactez nous, nous viendrons vous parler de notre projet et vous faire découvrir notre sport sur quelques tours de circuit !

Merci d’avoir lu cet article,

L’équipe dynamique du DriftProject, Benoit, David, Maxime et Nicolas !

Anneau du Rhin, finale NDS, compte-rendu !

C’est le week-end dernier que s’est tenue la finale du championnat français National Drift Series, sur le circuit de l’Anneau du Rhin à l’occasion de son traditionnel festival annuel. Le mulet, comme on aime à l’appeler, a fait ses preuves sur la piste : lors des phases de qualifications, Benoit se classe 9e et David 13e. Tous deux perdent malheureusement lors des battles, mais ce n’est que partie remise…

Les travaux ont déjà repris sur notre drifteuse officielle, et on espère pouvoir revenir avec une grosse surprise en 2009… A l’issue de cette manche, nous attendons encore les classement finaux qui ne devraient plus trop tarder. On vous tient au courant ! Pour vous faire patienter, voici une vidéo des qualifications de Benoît et David :

Merci à Bunta pour ce clip, merci à JapanSpirit et Whiteagle68 pour les photos ! Retrouvez-en davantage sur whitephoto.fr…

Finale des National Drift Series

Comme vous le savez peut-être, nous participons ce week-end à la finale des National Drift Series, co-organisées par le circuit de l’Anneau du Rhin et le championnat King of Europe. Suite à notre casse moteur (lire : session de drift à l’Anneau du Rhin), nous avons beaucoup travaillé sur la voiture depuis fin août.
Cependant, après avoir changé vilebrequin et coussinets de bielles/paliers, force est de constater que le problème est ailleurs. La bielle numéro 1 a l’air avoir pris un coup, si bien qu’en resserrant les chapeaux au couple, le vilebrequin se bloque et il devient impossible de tourner le moteur à la main.

Mais nous n’abandonnons par pour autant ! Ni une, ni deux, nous avons récupéré tout l’équipement possible de notre drifteuse pour l’installer sur la 200SX “de secours”, à savoir la voiture personnelle de Benoît. Roues, suspension, siège baquet, différentiel et ligne d’échappement ont donc changé de main, ou plutôt de “volant”, en 3 heures chrono ce week-end (merci Seb pour le coup de main !). La voiture “mulet” est fin prête et représentera fièrement le Drift Project dès vendredi soir !

Pour en savoir plus, découvrez le programme du Festival Auto-Moto de l’Anneau du Rhin, au sein duquel cette finale NDS a trouvé sa place : Festival Auto-Moto.

A vendre : Nissan 200SX RS13 - Drift Project

ATTENTION : CETTE ANNONCE N’EST PLUS D’ACTUALITE !

Une page se tourne et notre team qui se sépare de son bébé qu’elle a préparé depuis 3 ans… Et qui a fini meilleure S13 de France en 2007, lors des French Drift Series. C’est une voiture extraordinaire et extrêmement équilibrée… Cependant l’heure est venue pour nous de nous lancer pour de bon sur la scène drift, avec une voiture plus exclusive !

Notre 200SX est prête à drifter, et dispose de tous les éléments de sécurité qui vous sauveront la vie : baquet, harnais, arceau, film sur les vitres, et extincteur. Un projet idéal pour se lancer à plusieurs comme nous l’avons fait !

Descriptif :

• année 1991,
• châssis et moteur 240.000 km (bas moteur refait à neuf),
• état : mécanique impeccable, aucune trace de rouille, carrosserie ok, repeinte en février 2007

Moteur :

• CA18DET
• turbo T25
• admission directe cloisonnée
• ligne d’échappement décata + double ligne inox 2×3″
• carter d’huile cloisonné
• vidange après chaque sortie circuit à l’huile Castrol GTX 10W40 + additif Mecacyl
• échangeur air/air frontal (FMIC)
• dump valve sequentielle

Performances :

• 215 ch à 6200 tr/min certifiés au banc
• 290 Nm à 4000 tr/min certifiés au banc
  

Transmission :

• embrayage renforcé stage 1
• deux différentiels : un LSD Nissan, et un soudé
• environ 30 jantes en stock… On en donne une bonne dizaine avec la voiture.

Intérieur :

• allègement et vidage complet
• un siège baquet Sparco en carbone
• harnais Sparco 3 pouces, 4 points, boucle aviation
• batterie délocalisée dans l’habitacle
• volant, pommeau et pédalier “sport”
• manomètres pression turbo et huile
• extincteur
• tableau de bord en alu peint noir mat

Châssis :

• arceau 8 points soudé, fabriqué sur mesure par MRA Chassis
• kit de suspension TEIN HR/HA : combinés filetés réglables en hauteur, dureté et carrossage
• pneus slicks Michelin à l’avant
• freinage S13 phase 2

Esthétique :

• éclairage pour démonstrations nocturnes (néons, stroboscopes)
• vitres teintées par notre sponsor Window Protect

Informations pratiques :

• La voiture est à Mulhouse, elle a une carte grise mais n’a plus de CT depuis longtemps. Théoriquement l’arceau lui interdit de rouler sur route. A venir chercher sur plateau de préférence, sinon nous pouvons la livrer selon modalités à convenir.
• Nous n’avons pas d’obligations vis à vis des sponsors, la voiture est vendue dans l’état mais tous les stickers peuvent être décollés par l’acheteur.
• Notre dernière course de la saison est le 21 septembre à l’Anneau du Rhin (finale du KOE France). La voiture sera disponible à ce moment là.

Prix de vente :

• 5500 Euro - négociable
• Contact : ici-même en laissant vos coordonnées dans les commentaires, par e-mail à nicolas.koenig@gmail.com ou par téléphone au 06.62.20.47.75.

Pour en savoir plus :

• Le suivi de notre projet depuis le début sur ce site !
• descriptif complet de la voiture
• vidéos

Mise à jour de nos vidéos !

Bonjour à tous ! Suites à quelques indisponibilités, nous avons remis en ligne nos différentes vidéos. Toutes sont à nouveau disponibles ! Nous vous invitons à les (re)découvrir ci-dessous…

Reportages télévisés Drift Project 2008

• Le Drift Project sur France 3 ! (01/03/2008)
• Télé Alsace présente le Drift Project ! (25/02/2008)
• Benoît Magoules sur le plateau d’Alsatic TV (08/02/200)

Compétitions et vidéos 2008 du Drift Project

• King of Europe à Chambley, 9e place
• Présentation de notre Nissan 200SX en vidéo

Rétrospective 2007 du Drift Project

• Vidéo rétrospective de notre année de drift 2007 : championnat français French Drift Series (7e place du classement général), sessions d’entrainement, Drift Cup de l’Anneau du Rhin (9e place)… Condensés en une minute et trente secondes !
• Vidéo hommage 2007, par Wabakiprod.

Rétrospective 2006 du Drift Project

• Vidéo de notre saison de drift 2006 !
• Bêtisier 2006

Session de drift à l’Anneau du Rhin

Mardi 22 juillet 2008, grand soleil et réveil matinal, nous voilà en route pour l’Anneau du Rhin afin de nous joindre à un groupe de drifteurs suisses et allemands pour une session libre. Arrivés sur place, briefing puis premiers tours de roues à 9h. Le drift se déroule sur la piste “école”, en bout de circuit, en dehors du tracé officiel de l’Anneau du Rhin : dénivelés, courbes idéales pour travailler ses trajectoires, alternances d’épingles et de virages plus rapides, que du bonheur !

Lors de la pause de midi, l’heure est au comptage et force est de constater que les pneus partent à vitesse grand V, plus vite que l’on ne l’imaginait. On refait donc un saut chez notre garage partenaire, Self Réparations Autos à Mulhouse, pour remonter quelques trains de pneus.

De retour sur la piste à 14h, nous partons pour deux ou trois tours de chauffe… Quelques minutes plus tard, pression d’huile à 2 bars, c’est parti, plein gaz ! Et là, c’est le drame : premier drift, on perd de l’huile, de l’huile, encore de l’huile, beaucoup d’huile. Vraiment beaucoup d’huile. Les “clac clac” typiques du CA18DET agonisant se font entendre. Nous coupons le moteur tout de suite, poussons la voiture jusqu’aux stands et cherchons la cause de cette fuite d’huile.

Les investigations nous mènent finalement jusqu’à la plaque sandwich, supportant la sonde de température d’huile. Cette dernière s’est dévissée d’un seul coup, sans doute à cause des vibrations dues au revêtement “cannelé” de la piste. Une S14 a du abandonner le circuit pour les mêmes raisons plus tôt dans la mâtinée…

Retour au bercail, début du démontage et confirmation de nos craintes : les coussinets de bielles sont raides morts, et le vilbrequin, marqué, va devoir être rectifié. Quel dommage que cette panne survienne maintenant à cause d’un élément périphérique… Le bloc en lui-même était en parfaite santé et aurait encore pu nous propulser en travers pendant un bon moment.

Mais bon, après 250.000 km et 3 ans de circuit acharné, notre CA18DET est toute manière déjà promu au rang de Highlander du drift !

Vidéo hommage 2007

Voici une vidéo dédiée à notre pilote Benoit Magoules. On y retrouve quelques passages sur circuit en 2007. Elle a été montée par Haneo de Wabakiprod, que nous remercions au passage !

Un vendredi 13 à l’Anneau du Rhin

Vendredi 13 juin 2008, jour de chance, nous avons rencontré Patricia Bertapelle à l’Anneau du Rhin, lors d’une session libre. Patricia Bertapelle est une pilote professionnelle, championne de France et d’Europe des rallyes. Elle compte plusieurs victoires en GT FFSA et organise régulièrement des journées de conduite et pilotage sur circuit. C’était le cas ce jour là, et nous avons profité pour recueillir de précieux conseils. Merci Patricia !