Mardi 22 juillet 2008, grand soleil et réveil matinal, nous voilà en route pour l’Anneau du Rhin afin de nous joindre à un groupe de drifteurs suisses et allemands pour une session libre. Arrivés sur place, briefing puis premiers tours de roues à 9h. Le drift se déroule sur la piste “école”, en bout de circuit, en dehors du tracé officiel de l’Anneau du Rhin : dénivelés, courbes idéales pour travailler ses trajectoires, alternances d’épingles et de virages plus rapides, que du bonheur !

Lors de la pause de midi, l’heure est au comptage et force est de constater que les pneus partent à vitesse grand V, plus vite que l’on ne l’imaginait. On refait donc un saut chez notre garage partenaire, Self Réparations Autos à Mulhouse, pour remonter quelques trains de pneus.

De retour sur la piste à 14h, nous partons pour deux ou trois tours de chauffe… Quelques minutes plus tard, pression d’huile à 2 bars, c’est parti, plein gaz ! Et là, c’est le drame : premier drift, on perd de l’huile, de l’huile, encore de l’huile, beaucoup d’huile. Vraiment beaucoup d’huile. Les “clac clac” typiques du CA18DET agonisant se font entendre. Nous coupons le moteur tout de suite, poussons la voiture jusqu’aux stands et cherchons la cause de cette fuite d’huile.

Les investigations nous mènent finalement jusqu’à la plaque sandwich, supportant la sonde de température d’huile. Cette dernière s’est dévissée d’un seul coup, sans doute à cause des vibrations dues au revêtement “cannelé” de la piste. Une S14 a du abandonner le circuit pour les mêmes raisons plus tôt dans la mâtinée…

Retour au bercail, début du démontage et confirmation de nos craintes : les coussinets de bielles sont raides morts, et le vilbrequin, marqué, va devoir être rectifié. Quel dommage que cette panne survienne maintenant à cause d’un élément périphérique… Le bloc en lui-même était en parfaite santé et aurait encore pu nous propulser en travers pendant un bon moment.

Mais bon, après 250.000 km et 3 ans de circuit acharné, notre CA18DET est toute manière déjà promu au rang de Highlander du drift !

Voici une vidéo dédiée à notre pilote Benoit Magoules. On y retrouve quelques passages sur circuit en 2007. Elle a été montée par Haneo de Wabakiprod, que nous remercions au passage !

Vendredi 13 juin 2008, jour de chance, nous avons rencontré Patricia Bertapelle à l’Anneau du Rhin, lors d’une session libre. Patricia Bertapelle est une pilote professionnelle, championne de France et d’Europe des rallyes. Elle compte plusieurs victoires en GT FFSA et organise régulièrement des journées de conduite et pilotage sur circuit. C’était le cas ce jour là, et nous avons profité pour recueillir de précieux conseils. Merci Patricia !

Vendredi, veille du départ, les préparations vont bon train jusqu’à l’épisode que nous baptiserons “nettoyage de la baie moteur”. Après une séance de rinçage en bonne et due forme, notre moteur tournait comme une “patate”, remettant en cause toute notre participation au King of Europe. David, Maxime et Benoit ont planché sur la panne jusqu’à 3h15 avant de s’offrir quelques heures de sommeil réparatrices.

La nuit porte conseil comme on dit : le lendemain matin, Max met le doigt sur un collier défectueux au niveau de l’échangeur, créant une fuite dans le circuit d’air et faisant tourner ainsi le moteur beaucoup trop riche, engendrant les fumées noires, régimes instables et calages dont nous étions victimes. Deux secondes plus tard à 11h15 précises, nous prenions le départ pour Mirecourt, déjà fatigués mais avec des sourires de miraculés !

Arrivés samedi vers 14h, nous participons à la session d’entraînement de l’après-midi où Benoît a pu prendre ses repères sur le circuit, sensiblement identique à celui de Chambley (en miroir). Après une courte nuit, nos superters (super supporters !) Lolo, Prisci, Alex, Candy, Beuss, Seb, Hélène, Marie, Nelson nous rejoignent.

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Qualifications dimanche à 10h, Benoît s’élance en premier, avec de beaux passages qui satisfont toute la team. Les hollandais sont présents, et bien présents ! La preuve avec le résultat des qualifs, quelques heures plus tard :

1. Kees Kok (97/100, BMW E30 turbo)
2. Marco Kok (94/100, BMW E30)
3. Jasper Spaan (92/100, Toyota AE86 SR20DET)
4. Franck Lagalice (91/100, BMW M5 E39)
5. André Kok (88/100, BMW E30)
6. Laurent Goupil (88/100, Nissan 200SX S14)
7. David Roze (83/100, Toyota Cresta JZX-90)
8. Tony Jouin (82/100, Nissan 200SX S14)
9. Fred Nicolle (81/100, Nissan Skyline R33)
10. Kevin Delhaye (79.5/100, Nissan 200SX S15)
11. Sebastien Goeffroy (79/100, Ford Sierra Cosworth)
12. Sebastien Anger (78/100, Ford Sierra Cosworth)
13. Benoit Magoules (78/100, Nissan 200SX RS13)
14. Antony Ply (76/100, BMW 535 E34)
15. Youri Das (75.5/100, Nissan 200SX RS13)
16. Emmanuel Schaan (75/100, BMW M3 E36)

Benoît se qualifie à la 13ème place, et tombe donc en battle contre Franck Lagalice. Un gros clin d’oeil à Steve et Sébastien Lepert, qui échouent malheureusement au seuil des qualifications… Durant les battles, aucun renversement de classement : les 8 premiers qualifiés passent en quart de finale. Comprendre que Benoît s’est incliné face à Franck Lagalice malgré des battles serrés (6-4, 6-4, la malédiction) et une reprise de grip pour Franck qui nous a vraiment fait espérer un passage en quart de finale… Mais les juges en ont décidé autrement.

Franck terminera premier de l’épreuve, devant Jasper Spaan et son AE86 SR20DET. Tony Jouin, chouchou du public français, se classe 4e ! Bravo à lui pour ses battles spectaculaires !

De notre côté, nous tenons à souligner une question que tous les pilotes se posent face à l’arbitrage. Les juges, placés loin du tracé et pas vraiment en hauteur, n’ont pas vu (et ce à plusieurs reprises) les cônes renversés par les concurrents. Pouvaient-ils juger des trajectoires et des passages aux clipping points dans ces conditions ?

Classement final du King of Europe Mirecourt :

1. Franck Lagalice
2. Jasper Spaan
3. David Roze
4. Tony Jouin
5. Kees Kok
6. Marco Kok
7. André Kok
8. Laurent Goupil
9. Fred Nicolle
10. Kevin Delhaye
11. Sébastien Geoffroy
12. Sébastien Anger
13. Benoît Magoules
14. Antony Ply
15. Youri Das
16. Emmanuel Schaan

Une sacrée journée en somme, avec son lot d’émotions, de joies, de déceptions, de rancoeurs vis-à-vis de l’arbitrage aussi… Mais comme on nous l’a justement asséné, il y a le clan heureux des vainqueurs et celui, malheureux, des vaincus. En tout cas, un beau spectacle pour les yeux encore une fois et un régal pour les amateurs de Drift. Merci aux pilotes !

Crédit photo : Le Studio 75

Dans son édition du 15 mai, le journal l’Alsace revient sur notre participation au championnat européen King of Europe Drift Series, où Benoît s’est classé 9e (4e français). Encore un grand bravo à un Benôit, un grand merci à Sandrine Pays, et malgré tout un petit erratum : il ne s’agit pas de la première manche mais de la deuxième.

Voici quelques photos prises lors du 28eme Fun Car Show d’Illzach ! Le Fun Car Show est un rassemblement de voitures américaines et customs, qui se déroule traditionnellement à la période de la Pentecôte chaque année. Effet de mode oblige, le tuning, les motos et même le drift commencent à y faire leur apparition, comme en témoignent les photos ci-dessous !

Merci à JapanSpirit pour ses superbes clichés

Retour en photo sur quelques travaux que nous avons mené sur notre 200SX, avant de partir pour le King of Europe de Chambley : vidange à l’huile Castrol GTX 10W40 + Mecacyl, montage d’une ligne d’échappement inox 3″ double sortie, et fabrication d’un anneau de remorquage pour remplacer celui que nous avions du couper en installant l’échangeur frontal.
Tous ces travaux ont comme toujours été réalisés au garage Self Réparations Auto, notre partenaire adoré que nous remercions une fois de plus !

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Un petit mot rapide pour vous présenter l’état actuel de l’intérieur de notre drifteuse : suite à l’installation de l’arceau, nous n’avions plus la place pour remonter le tableau de bord et les panneaux de porte à cause de l’encombrement des tubes.
Afin de ne pas laisser les différents éléments saillants “bruts de décoffrage”, David a caché les intérieurs de porte et fabriqué un tableau de bord minimaliste (ce n’est pas péjoratif ! ) en aluminium, afin de fixer les différents éléments vitaux comme le compte tour et les commandes de ventilation.

Voici une nouvelle vidéo de présentation de notre Nissan 200SX, tournée sur l’ancienne piste militaire de Munchhouse (68) et montée avec brio par David (Japfan). Pour en savoir plus sur la préparation, les pièces et les travaux réalisés sur notre voiture, consultez le descriptif complet de la préparation de notre Nissan 200SX !

Voici une vidéo de notre participation au championnat King of Europe de Chambley les 1er et 2 mai derniers. 9e des qualifications, Benoît termine finalement 9e de l’épreuve et 4e meilleur pilote français ! Pour en savoir plus, lisez notre compte rendu !